AUTONET Mobile News: 2009東京車展搶先報：MAZDA概念車「清」、新世代動力SKY 一併亮相

2009東京車展搶先報：MAZDA概念車「清」、新世代動力SKY 一併亮相
AUTONET記者：蔡致堅(09/30/2009星期三)

MAZDA 清

雖然今年東京車展規模明顯縮小，參展廠商腰斬一半，但身為地主國的各車廠倒是傾全力拼人氣，MAZDA除了展現最新Zoom-Zoom概念作品「清」之外，更一口氣推出三具新世代動力引擎SKY系列，趁著沒有歐系對手的干擾下，能將最自豪和科技的理念傳達給民眾。

MAZDA 清

在2009東京車展中，MAZDA以行駛歡愉及環保安全性能為主要訴求，並結合Zoom-Zoom概念，同時也朝著2015年全車系油耗表現比2008年進步30﹪為目標，推出新世代動力科技SKY系列，以及概念車「清」（Kiyora）。概念車「清」不僅擁有家族造型，也被視為下一代Verisa的雛形，最快在2010年將會量產；被MAZDA視為下一代直噴動力科技的SKY系列，共有汽油SKY-G、柴油SKY-D及高效率自排變速系統SKY-Drive，估計在2010-2011年起將陸續運用在市售車型上。

MAZDA 清
搭載新世代MAZDA SKY-G 1.3直噴汽油引擎的清，具有全新開發的輕量化六速自排變速系統MAZDA SKY-Drive，並配置原廠獨創的i-stop和煞車減速時充電系統，且在整車減少100kg輕量化及優異的流線空氣力學造型下，平均油耗高達32.0km/L。

MAZDA Premacy Hydrogen RE Hybrid
2009年3月陸續成為日本政府單位公務車的Premacy Hydrogen RE Hybrid，是MAZDA在環保節能科技的最大成就，利用氫燃料與轉子引擎的交互做動，及獨自開發的技術驅動馬達，使得單以氫燃料電池可行駛200公里，不僅有效降低二氧化碳排放，更減少對石化的依賴度。

新世代直噴汽油引擎MAZDA SKY-G
以DISI直噴引擎為基礎所開發的MAZDA SKY-G，在引擎本體重新設計下不僅改善熱效率，油耗及功率輸出也大幅提昇，同時內部各機械的摩擦阻力也降低，讓運轉更為平順。而利用直噴產生霧化油氣，搭配高性能進排氣可變系統、新世代直噴系統後，比起現行2.0L引擎油耗和扭力輸出都提升了15﹪，若搭載於Axela上可達到與Demio相同的油耗表現。

新世代柴油引擎MAZDA SKY-D
擁有低油耗、高功率、低污染三大特色的MAZDA SKY-D，是MAZDA最新開發的柴油心臟，在引擎本體重新設計下將機械阻力降至最低，讓汽缸內的壓力與溫度、燃燒室形狀、燃油噴射效率達到最佳化，並在熱效率最佳狀態與時間下開始燃燒。由於使用直噴系統、雙階段渦輪增壓等技術，與現在的2.2L柴油引擎相比油耗提升了20﹪，搭載與Atenza上油耗表現可是直逼Demio。

新世代自排變速系統MAZDA SKY-Drive
與過去的變速系統相比，MAZDA SKY-Drive在油耗經濟性大幅進化，在全新設計下能將機械摩擦降至最低，同時讓扭力轉換器與離合器之間的運轉更為平順，正因為能確實鎖定檔位，使得油耗經濟性提進步了5﹪；另外在變速箱油量、油壓控制系統最佳化下，可讓反應速度更快，提供給駕駛人高度經濟性與操控樂趣。

概念作品

概念作品	MAZDA清概念車
概念作品	Premacy Hydrogen RE Hybrid
最新技術	新世代直噴汽油引擎MAZDA SKY-G
	新世代柴油引擎MAZDA SKY-D
	新世代自排變速系統MAZDA SKY-Drive
	MZR1.3L引擎與CVT變速箱解剖模型 MZR2.0L DISI i-stop引擎解剖模型
市售車	Axela（i-stop）、Biante（i-stop）、Axela、Demio、Premacy、MPV、CX-7、Roadster、RX-8