底特律車展速報：MITSUBISHI Concept-RA等於下一代Eclipse？
AUTONET記者：蔡致堅(11/29/2007星期四)
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隨著新一代Lancer的問世，再加上等級性能Evo.X在東京車展誕生，這奠定MITSUBISHI未來在科技和設計兩方面的目標，就如同在即將開演的底特律車展中，MITSUBISHI將推出一款名為Concept-RA的雙門跑車，底盤與機械結構都和Lancer Evo.X共享，當然這也可能是下一代Eclipse的雛形。
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2008年1月中旬即將開幕的北美底特律車展，MITSUBISHI位於洛杉磯的北美分公司MMNA（MITSUBISHI MOTORS North America）將推出一款集操控樂趣、環保、造型大成的雙門概念跑車Concept-RA，以讓世人充分瞭解MITSUBISHI在造車工藝上的精進與科技。為了提供駕駛人最佳操控駕馭感，Concept-RA採用和Lancer Evo.X相同的S-AWC（Super All Wheel Control）終極全輪控制系統，和高效率的Twin Clutch SST（Sport Shift Transmission）雙離合器自手排變速系統，並與全新開發的柴油動力心臟組合，除了性能也兼具環保，這種定位相當符合21世紀市場需求。
外觀造型相當低扁的Concept-RA，MITSUBISHI最著名的鯊魚頭依然存在，且大型網狀水箱護罩與氣壩，加上細長的頭燈組，單就車頭可是殺氣騰騰，而車側的導風孔，搭配大尺寸鋁合金輪圈後，更讓Concept-RA獲得類似超跑的型態。至於車尾，雙排氣尾管與充滿空氣力學的下擾流設計，在在顯示出Concept-RA強調流線動態的美感。另外無B柱設計，和從前檔一直延伸到C柱的玻璃車頂，則讓乘員能更貼近大自然。
Concept-RA所搭載的動力引擎，乃一具擁有MIVEC可變氣門正時的共軌噴射柴油心臟，直四2.2升16氣門的DOHC設計，在VD（Variable Diffuser）/VG（Variable Geometry）渦輪增壓的幫助下，獲得204hp最大馬力，與驚人的42.8kgm高扭力，且為了通過美國加州嚴苛的Tier2 Bin5排放法規，特地將DOC（Diesel Oxidation Catalyst）氧化觸媒、NTC（NOx Trap Catalyst）排放控制系統、DPF（Diesel Particulate Filter）碳粒子過濾器列為標準配備，讓駕駛人在享受快意性能之餘，依然能重視環境保護。
基於高速穩定性、操控靈活性、各種道路狀況反應提升，Concept-RA除了搭載和Lancer Evo.X相同的S-AWC外，更將ACD（Active Center Differential）動態中央差速器、AYC（Active Yaw Control）動態揚角控制、Sport ABS（Sport Antilock Brake System）、ASC（Active Stability Control）動態車身穩定系統等列為標準配置，當然在鋁合金車體結構下，也達到高剛性與輕量化的特性，讓座艙乘員生命更有保障；此外，引擎蓋、前後葉子鈑件等，也多用回收再製的材質，讓環保價值再度升級。
在MITSUBISHI北美產品線中，Eclipse可算是相當受到歡迎的雙門跑車，一路從90年代紅到21世紀，而原廠在開發出更卓越的機械和底盤結構後，無論操控、動態、性能、設計、品質、安全都獲得肯定，因此Concept-RA的誕生，我們可以大膽猜測這就是下一代Eclipse，當然各方面條件絕對超越過去，甚至能和不少同級對手相較量。
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