截尾鯊現身！SUBARU三代目Impreza WRX搶先試駕（一）
AUTONET記者：葉毓中(11/27/2007星期二)
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三代目Impreza首度以掀背車型示人，應為順應潮流對之對策。
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搶先於今年紐約車展問世的SUBARU第三代Impreza，除了美規車型還保有四門車型以外，目前歐規與日規皆以五門掀背車款為主，這不僅為Impreza車系首創，相信對於鯊迷而言，也有著截然不同的感受。
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短捷的車尾線條，不僅有利於都會中的穿梭，對於操控時更可增加車尾靈活性。
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首度掀背造型示人
三代目Impreza的大改變，或許很多車迷會認為與TOYOTA的入股脫離不了關係，不過以一輛車的研發過程探討，三年左右的時間其實與TOYOTA加入有著一定時間差，最主要的原因，仍應屬掀背車型的大興其道。
從一般的市售面而言，由於越趨嚴重的都會化現象，造就了擁有較短車身的掀背車款流行，雖然傳統三廂四門車款仍有一定佔有率，但從各方面的數字顯示，掀背小型車的確是未來的績優股。
另外的原因，也極有可能與WRC賽場上的因素有關，雖然過去Impreza擁有著彪炳的戰績，但近幾年來的常勝軍，幾乎清一色為掀背車款，從PEUGEOT 206開始，到CITROEN Xsara、FORD Focus到最新的CITROEN C4，當然之中還有包含車手的因素，但整體而言，掀背車款近幾年於WRC中表現的確相當搶眼。
截然不同的造形設計
順應潮流而生的第三代Impreza WRX，原廠賦予了GH的代號，除了掀背設定與過去車型為最大的差異點以外，外型上的改變也有著大幅的躍進，從外觀任何一點欣賞，皆無法與過去車型相連結，捨棄了飛機翼的家族面貌，改以整合淚眼式頭燈造型的一體式車頭，豐富的曲線讓全新Impreza WRX沖淡不少陽剛味，但引擎蓋上的進氣孔做了最佳的陰陽調和，而車側的輪拱曲線與刻意拉出的高聳腰線，再次融合陽剛與陰柔。
豐富的設計筆觸，到了車尾更做了最佳的結束，中央鍍鉻飾板向兩側延伸，順勢帶出大面積的尾燈，LED組合搭配中央的燈組（右為倒車燈，左為後霧燈），藉由透明燈殼的襯托下，Impreza WRX的車尾造型顯得科技味十足。
對於性能味的點綴，除了引擎蓋上的進氣孔以外，由水箱罩往上延伸的V型折線、車側造型簡潔的側裙、車尾下方的導流板等，最後搭配由雙出改為單出式的排氣尾管，拉大直徑設計後，渾然天成的運動氣息，就此輕鬆流露。
藉由SOT引進的第三代Impreza WRX，為搭載2.5升水平對臥引擎的歐規車型，除了引擎規格的不同以外，車身外觀與日規或美規幾乎相同，雖然此次試駕對象並非SUBARU的經典藍，不過特殊的紅色搭配全新設計面貌，一取車後身處車室內的試車組頓時成為了路上的注目焦點，無論是前代Impreza車主的品頭論足，還是駕著同為性能車的車迷朋友們，經過我們車身時無不放慢腳步停留觀賞，雖然不知評價的正負表現，但對於「注目度」此環節，全新Impreza WRX表現不俗。
當然，Impreza WRX最令車迷津樂道的，絕不僅有外在的剛強猛烈，水平對臥引擎與AWD四輪驅動的堅持，更是為人所肯定與讚賞的，而當此組合與掀背車型的首度邂逅，為激發出何種火花？接下來的試車系列報導，你當然不可錯過！
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車頭由頭燈與水箱罩組成的豐富曲線，沖淡不少過去Impreza具備的陽剛味。
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車尾燈組設計相當前衛，辨識性也十分出色。
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引擎蓋上的進氣孔依舊存在，成為一脈相承的特點。
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車側的高聳腰線營造出明顯的運動氣息。
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側裙造型相當簡潔，與車體動感的線條有所不同。
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車尾將排氣管整合為一，並增加立體導流板。
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