要踏入手排殿堂，從了解手排變速系統開始！(中)
AUTONET記者：葉毓中(05/25/2006星期四)
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在深入了解手排設計原理後，再輔以自排變速系統的設計差異，絕對更可清楚了解到手排系統低損耗、高傳輸效益的優勢。
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雖然自排變速箱大體上來說，仍與手排變速箱相同，但在「省力」的考量下，多出了扭力轉換器與自動變速箱油兩大主要差異結構。在自動變速系統中，當駕駛排入的前進的D檔模式後，檔位的選擇，則就交就給了具有「人工智慧」的電腦與偵測器來負責。
而電腦作動模式則有賴於偵測器的判斷，透過偵測器所偵測到的各項資料，其中包含有車輛速度、駕駛人油門踏板深度與車子水平角度(以判對車輛是否處於上坡或下坡中)，上述各項資料經過電腦分析後，迅速的與引擎監控系統連結與溝通，在分析引擎出力狀況，決定是否需要升降檔，以選擇最合適檔位。
而在換檔動作中，如果電腦決定要進行檔位變換，變速箱中的扭力轉換器便會立刻作動，扭力轉換器中的自動變速箱油就開始流向變速箱內，並依照變速箱內的油路安排，流向電腦選擇的檔位，並負責驅動該檔的檔位齒輪、變換齒比與傳輸引擎動力等工作。雖然在現今科技發展下，電腦運算過程極快，訊號傳輸也相當即時，但由於自動變速箱油流動仍需時間，且透過此液壓油的動力轉換，在動力傳輸上，當然比不上硬碰硬的齒輪契合，因此自排便速相的傳輸效率無法等同於手排變速箱，更由此可獲得證明。
至於一般消費者在許多雜誌中，皆會看到有關於齒輪比與終傳比的相關名詞，到底這些名詞與引擎輸出功率有何相關之處？自排系統與手排系統又如何與這些齒輪比搭上關係？當然還是要繼續看下去…
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