翻山越嶺任我行，四大越野地形實戰講座（3）
AUTONET記者：蔡致堅(05/25/2006星期四)
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橫越沙地時，除了要保持平穩的速度前進之外，還要將方向盤輕微的左右打轉，以增加牽引力。在沙地中行車，切忌猛加油門或以大角度扭轉方向盤，否則很容易因捲起泥沙讓車輪空轉，一旦車輪空轉時，便會碰到最不想見的狀況，那就是深陷沙中不能自拔。行駛沙地時，必須保持車輛直行，就算非得轉彎，也必須慢慢地轉，急轉彎或煞車，都會使車輛卡在沙中動彈不得。
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當車輛陷入沙中無法繼續行進時，該怎麼辦？此時千萬不要慌亂的重踩油門，如果情況允許，應切入倒檔（R檔），退至沙質較硬處再選擇新路線前進。一旦陷入過深、車子無法動彈，則可使用剷子在陷入的輪胎前挖出一條軌跡，使輪胎順利前進。或是找一塊穩定的石塊或夾板，墊在千斤頂下當作支撐基座，頂高車底盤後，再將另一塊石塊、木塊墊在輪子下，將車重分散至較大的接地面積，提供有效的支撐及抓地力，以免更深陷沙中。假如當下找不到任何夾板、木頭、石塊等硬物放置車輪底下時，也可使用車內的腳踏墊或地毯。
決定SUV越野性能的優劣與否，無非就是前進角、穿越角、離去角三個角度。而影響這三個角度的主要原因，包括前後保險桿造型、拖車勾的位置大小，與長、短軸車型的差異，適度的加大越野角度與離地高度，成為增加越野性能的主要改裝項目之一。加高的方式，可直接更換懸吊套件，或加大輪胎來增加離地高。
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