急急如律令，四輪通通給我定位（1）
AUTONET記者：蔡致堅(05/25/2006星期四)
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日常行車時，如果發覺車子不太聽話，車身忽左忽右、或是方向盤有些歪斜，這種情況絕大部分是因為輪胎定位發生問題，此時車主最好找家口碑不錯的輪胎店，為愛車的輪胎定定位了。
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所謂「四輪定位」是指調整已經偏離原廠設定角度的車輪，使它合乎原廠定位角度設定值。而「四輪定位角度」是指存在於懸吊系統與各活動機件之間的相對角度，角度的適當與否，會直接影響車子的直進性、操控性、轉向性，以及轉向系統的回復性，並可避免軸承因不當受力而受損、及輪胎異常吃胎磨損，確保過彎時的穩定性。
調整輪胎定位，是在調整懸吊系統的各種幾何角度，包括：外傾角（Camber）、束角（Toe）、後傾角（Castor）、大王梢內傾角（K.P.I.）、轉向時前展（Toe-out on Turn）等。
外傾角（Camber）是指「由前方看過去，輪胎中心線與垂直線所形成的角度」，向外為正，向內為負。外傾角的設定，牽涉到輪胎與地面的接觸點及施力點，會直接影響到輪胎的抓地力及磨耗狀況，同時改變車身重量在車軸上的受力分布，並影響軸承的壽命。外傾角的存在可用來抵銷車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。
原廠房車通常將外傾角設定為負，如果加大負外傾角，雖然可以獲得更良好的過彎抓地力，但卻有輪胎內側吃胎，影響直進及煞車性能之虞。除非你每天開山路的時間遠比你開直路的時間多，或是為了競技而設定，那就另當別論。
一般而言，左右輪的外傾角必須相同，才不會影響直進性，再與束角配合，提升直線穩定性及減少輪胎偏磨耗產生。理論上，增加負外傾角須配合增加Toe-out來減少拖著輪胎走的情形，但實際經驗卻相反，因為如此一來，可能會使偏磨耗更加明顯，因此不被一般輪胎行及消費者所接受。
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