暌違三年的桂冠！GM集團2011年以902.6萬輛全球銷售再登車壇一哥寶座
AUTONET記者：曾慶偉(02/01/2012星期三)
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GM集團自豪的表示CHEVROLET品牌在2011年幾乎於全球各主要市場都獲得大幅度的斬獲！
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根據GM集團的統計報告指出，GM集團在2011年靠著CHEVROLET在全球狂售476萬輛、創下歷史新高紀錄的帶領之下，GM集團也在2011年將全球銷售規模再次推升至900萬輛的境界，來到9,025,942輛，較2010年的 8,385,484輛，成長有7.6％，而這樣的成績也讓GM集團重新奪回暌違3年的全球銷售最高之汽車企業集團的地位，全球汽車市場的佔有率也從11.5%提高0.4個百分點、來到11.9%。
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TOYOTA集團雖然已在2011年下半年急起直追，但仍然無法趕上落後的差距。
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事實上，GM集團在2008年失全球車壇一哥寶座的地位之前，靠著美國市場一枝獨秀的規模以及在當地的市場佔有率優勢，讓GM集團已經穩座77年的全球車的龍頭老大的位置。但是也隨著GM集團在美國市場的節節敗退、而海外市場的挹注也還不足以扭轉頹勢的情況下，GM集團與其它競爭者的差距也正逐步的縮小。在2007年間GM集團開始受到TOYOTA集團的嚴重挑戰，當年兩者所公布的銷售數據皆為937萬輛的成績，而GM集團僅以數千輛的差距小幅勝出、驚險保住了王者的地位，但當時在GM集團所公布的資料中由於納入了當時持股還不到50％的上海通用五菱的數量，因此而備受爭議。
然而，到了2008年金融風暴吹起之後，雖然在風暴的肆虐下幾乎是橫掃全球車壇，但已經搖搖欲墜的GM集團更是完全無法招架，結果以840萬輛敗給了TOYOTA集團的897萬輛，終結了77年的王朝霸業。
2009年金融風暴的威力持續不減，更進一步導致了GM集團的破產，當年GM集團的全球銷售銳減至748萬輛，而TOYOTA集團雖也降至781萬輛，但仍然保住了桂冠。不過另有統計指出，當時VW集團如果計算甫締結聯盟的SUZUKI車廠的規模，恐怕能夠以629萬輛與230.8萬輛、總銷量859.8萬輛的成績，登上全球第一的寶座，只是這樣的計算方式普遍未被產業界所接受。
2010年TOYOTA集團則是受到召回瑕疵事件的影響，而GM及圖也在美國政府的支撐下挺過了艱困的一年，全球銷售也回升至838.5萬輛的規模，不過TOYOTA仍然以些微的優勢保持領先的地位。
但是挺過金融風暴與瑕疵召回等人為因素的TOYOTA集團，卻還是敵不過天災的影響，2011年11大地震，嚴重破壞日本汽車產業的供應鍊，在無法及時生產足夠新車來滿足市場需求的情況下，不論是GM、VW或是HYUNDAI集團，紛紛積極在各主要市場搶食TOYOTA集團所空出來的地盤，最終GM集團受惠於中國市場的輝煌戰果，來到了902.6萬輛的全球銷售規模；而TOYOTA集團在涵蓋LEXUS、SCION與DAIHATSU等品牌之後，估算約僅有790萬輛的規模，不僅喪失全球汽車銷售最多的企業集團頭銜，同時在整體規模上也敗給了在中國與其它新興市場積極佈局的VW集團（約816萬輛）與RENAULT-NISSAN聯盟（約803萬輛）。
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