AUTONET Mobile News: M-Power全面解放！2011 BMW精英駕駛訓練感受無限〝M〞力（上半場熱身）

M-Power全面解放！2011 BMW精英駕駛訓練感受無限〝M〞力（上半場熱身）
AUTONET記者：Webber Lee(10/14/2011星期五)

去年BMW總代理汎德首度將原廠規格的駕駛訓練導入台灣市場，讓國內廣大的車迷們能夠有機會接受原廠專業駕訓教練指導，即便名額有限，但依舊以精采豐富的內容獲得參加消費者的熱烈迴響。而今年汎德將場地轉換到了才剛舉行完賽道嘉年華的大鵬灣國際賽車場，在10月12日至16日一共五天舉新今年度的BMW精英駕駛訓練。而本報也在汎德的邀請下率先在11日，搶先體驗到今年的駕訓課程內容。由於這次場地是在賽車場舉辦的緣故，今年BMW原廠教練也針對台灣首座國際級賽車場進行駕訓課程設計，相較於去年以駕訓為主的活動內容，今年則是讓參與者盡情的體驗多款BMW與MINI車款，兼具先進科技和卓越性能的魅力以及在賽道上進行極限操駕以及賽道體驗的活動。

在「Catch me, if you can」的活動中，教練將各個學員分派的指定的位置。

今年BMW精英駕訓課程的價格與去年相同，一般民眾報名費為2萬元，BMW車主則是1.6萬元的優惠價格，每天為一個梯次一共五梯，每梯則限制28名學員，名額可說是非常有限。而本次駕訓課程雄員們所駕駛的車款更是軍容壯盛！除了MINI全車系傾巢而出之外，BMW部份則是以七輛135i為主要編成，搭配上BMW性能王牌─M家族！包括一輛X5 M、兩輛X6 M、M3 Sedan、兩輛M3 Coupe以及不久前才引進國內市場，且全場唯一的純手排變速箱車款1 Series M Coupe。

開錯跑道的瞬間！

互相追逐的戲碼可說是屢見不鮮。

由於場地濕滑，一個不注意車輛就會失控打滑。

要在不被後車追上之餘，還要趕上前車，整個活動可說是相當緊張刺激。

由於媒體學員人數眾多，眾人就在原廠的安排下分為兩組進行課程，而本報成員則是由MINI全車系的暖身活動來揭開駕訓課程的序幕。而這次汎德所提供的MINI全車系中也是精英盡出，清一色都是性能版本的Coopers車型或是搭載了JCW套件的性能化車款！充分展現出MINI在濃厚英倫時尚風之外的賽道精神。而首先第一階段的課程是在大鵬灣的南環狀賽道進行，最初原場教練會帶領著學員們以繞場的動作來進行暖身、熟悉車輛以及熟悉賽道路線；接著在暖身完畢後就開始正式進入相當有趣的第一階段課程─「Catch me, if you can」！這項課程相當有趣，規則也相當簡單，首先原廠教練會將四輛車分別指定在環狀賽道的四個點上，各車之間的距離大致相同，而在比賽開始後四輛車必須盡全力在三圈內追上前車，同時不被後車給追上。

在原廠教練的一聲令下，所有學員就像脫弓的箭一般衝出。

BMW車款優異的操控性能自這個關卡裡展露無遺。

雖然這個比賽聽起來相當簡單，但事實上並不是那麼容易，由於各車的性能在伯仲之間，要分出勝負靠的便是相當精細的操控與油門控制，若是一股腦的油門催到底使勁猛踩，通常通常只會落得打滑失控的下場，但是若開得太過保守，就會被身後虎視眈眈的對手給追上，要精準的掌握車輛入彎的速度以及掌握出彎加速的時機，再加上屏東當天的天氣陰雨綿綿，跑道相當濕滑，所以打滑的場面可說是屢見不鮮，不過在ECS系統的幫助之下，當車輛嚴重失控時變壞主動限縮車輛動力指其不致於嚴重失控，所以能夠在相當安全的環境下盡情衝刺；不過前面提過，要追上前車且不被後車趕上可不是光踩油門就夠了，而我在第一輪的競賽中猛踩油門的狀況下，下場就是過彎打滑連連而損失了不少速度，可說是一路被咬著屁股跑！

精彩的大甩尾，不過在安全的考量下，原廠教練還是會要求將防滑系統打開。

雖然在後續幾輪的比賽中稍稍掌握了一點訣竅，但要趕上前車，依舊顯得有點力不從心，雖然這只是第一階段的暖身課程，不過在必須追上前車且不能被後車趕上的壓力之下，可說是相當刺激。此外，在正反個跑一輪的比賽中，還有同業開錯方向，而我更是在思索如何有效掌握車輛時，不但是開錯跑道，還硬生生的把緊追在後的同業也帶出正確路線，讓在場其他媒體同業相當傻眼！也讓緊張的比賽氣氛輕鬆不少。不過這也必須歸功於大鵬灣賽車場這個封閉且安全的場地，只要不是在太誇張的動作之下，都是相當安全的。

在緊張刺激的第一階段暖身結束後，一行人就在原廠教練的帶領下回到Pit區進行換組的動作；接著第二階段我們則是換上了BMW 135i來到北環狀賽道的區域進行繞錐計時賽；規則同樣相當簡單，就是看誰能在最短的時間內完成並且讓車輛在指定區域內煞停。第二階段同樣是以教練領跑做為開始同樣是讓所有學員先熟悉賽道路線，而在教練領跑的結束後，好戲就正式上場啦！

原廠教練的表情相當戲劇化且活潑，相當受到Show Girl的喜愛。

許多BMW的原廠精品都陳設在接待休息區。

學員們必須在北環狀賽道上的彎道進行繞錐動作，接著彎過幾乎90度的彎角進入直線道，在加緊油門至指定區域後煞停，而由於在這個階段有進行個別計時，學員無不使出渾身解數來獲取最佳成績，在原廠教練的〝GO〞一聲令下之後，每個學員就像脫韁野馬一般奮力衝出起始線，不過在繞錐的動作當中同樣不是猛加速就能夠快速通過，同樣需要細膩的操駕動作來維持車身在連續左右彎動作當中的平衡，而在進入最後的90度彎角之前更是需要精準的煞車時機配合轉彎動作，才能夠不至於在這個彎角損失太多時間，雖然在學員當中為求好成績在這個彎上演了甩尾的動作，不過原廠教練仍表示，整體活動的宗旨仍是以安全的方式進行駕駛訓練，所以在參與活動時絕對不能將ESC系統關閉。

而我在有了上個階段不斷打滑的經驗之後，在第一輪的計時就採取比較保守的攻略方式將路線摸熟，接著在第二輪再來全力搶好成績，由於跟賽道已經稍微熟悉了點，再加上本報先前也曾對BMW 135i進行過試駕，在比較了解車輛性能的狀況之下，第二輪的表現就比較好了點。而第二階段暖身結束後，也代表上午的課程已告一段落。

中午的午餐時間也可以趁著空檔看看各式各樣BMW與MINI的原廠精品，同時會場也擺設了一台相當高級的模擬賽車遊戲可供遊玩；經過了上半天的暖身活動、精緻的午餐與休息後，下午終於正式進入活動的重頭戲，令人期盼已久的M-Power家族終於正式登場！至於M-Power家族有什麼驚人的表現，請讀者們繼續鎖定AutoNet汽車日報的後續報導！