向主流靠攏，BMW N20直四渦輪增壓汽油引擎確認導入新五、Z4車系
AUTONET記者：林維政(01/25/2011星期二)
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以小排氣量引擎搭配強制進氣系統，換取大動力的引擎設計，近年來已成為全球各大車廠的發展趨勢，包括FORD旗下的EcoBoost渦輪增壓引擎、M-BENZ旗下的CGI渦輪增壓引擎等都足以作為代表，而不久前AutoNet汽車日報才為讀者報導，BMW公布了新世代N20引擎的訊息，並率先搭載於新款X1 xDrive28i之上，如今也正式確認將導入F10新五系列與E89 Z4車系，最快將於今年第四季正式推出。
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這款代號為N20的直列四缸TwinPower渦輪增壓汽油引擎，排氣量為1997c.c.，在結合twin-scroll雙渦流增壓、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術加持下，可輸出245hp/5000rpm最大馬力與35.7kgm/1250rpm峰值扭力，搭配六速手排或八速Steptronic手自排變速箱，較BMW旗下現行可輸出258hp/31.6kgm最大動力的3.0L直六自然進氣汽油引擎毫不遜色，更別說是較小的2.5L直六自然進氣汽油引擎，且無論在引擎重量、燃油經濟性或是二氧化碳排放量等層面，更是較BMW現行各款直六自然進氣汽油引擎進步許多，堪稱性能、節能雙贏的傑出表現。
光是搭載於新款X1 xDrive28i之上，便有著車重減輕30kg、0-100km/h加速表現由6.8秒進步至6.5秒(手排車型為6.1秒)，極速也由230km/h提升至240km/h。在同樣結合煞車動能回收系統與引擎怠速自動啟閉系統的情況下，油耗表現由現行的市區7.7 km/L /高速13.7 km/L /平均10.6km/L，進步至市區9.6 km/L /高速15.6 km/L /平均12.7km/L的優異水準，而二樣化碳排放量也由219g/km大幅降低至183g/km，並理所當然的通過EU5環保法規。
如此的出色表現，在導入F10新五系列與E89 Z4車系之後，預計將取代現行的528i以及Z4 sDrive30i等車款，除了將成為此兩車系中首度出現搭載四缸汽油引擎的車款外，同時也意味著未來BMW車款搭載渦輪增壓汽油引擎將逐漸成為主流，而包括最新的X5/X6 M、1 M Coupe甚至新世代的M5與M3也都將搭載渦輪增壓引擎，過往BMW曾引以為傲的直六自然進氣汽油引擎在高轉速時的嘶吼，恐怕也將成為絕響。
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