日本名車系列（176）-SUZUKI Alto（1994-1998）
AUTONET記者：蔡致堅(05/03/2010星期一)
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1994年正式進入第四代的Alto取消滑門設計，車型共有三門與五門兩種，身影上再度走回方正格局，由於成本考量內裝和SUZUKI旗下的Wagon R共用，但為了讓定位區隔化，Alto和Works在車頭造型完全不同，甚至在動力性能也大有差異。
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車身尺碼為3295×1395×1400mm的第四代Alto，基本上幾乎有80-90﹪以上的零組件來自第三代，雖然軸距同樣是2335mm，但在車頂更平整下創造更寬敞的頭部空間，使得Alto非常適合四人乘坐。動力心臟以一具657cc直列三缸SOHC單化油器引擎為主，擁有52hp/7000rpm、5.7kgm/4500rpm的實力，而渦輪增壓的引擎僅屬於Works車系所有，改成電子噴射供油系統，加上中冷器後獲得64hp/6000rpm、10.0kgm/4000rpm功率輸出，且同時提供三速自排與五速手排給消費者選擇，結果渦輪車型大受男性年輕族群歡迎，甚至還出現不少改裝版本。
此外，第四代Alto在配備上相當豐富，動力方向盤、前座電動窗、駕駛座SRS氣囊等都列為標準配備。雖說第三代Alto頗有設計風格，配備又豐富，然而對不少人來說與第三代長得「很像」，競爭力與對手相較偏低許多，故在1998年10月進入第四代大改款。
1994年11月：第四代大改款Alto正式亮相，車型共有三門與五門兩種，身影上再度走回方正格局，由於成本考量內裝和SUZUKI旗下的Wagon R共用，追求性能的Works頂級車款RS/Z，搭載全新開發的鋁合金直列三缸DOHC 12氣門K6A引擎，ECU採用16位元設計，可發揮64hp/6500rpm、10.5kgm/3500rpm強勁功率，另外還有搭載F6A SOHC附中冷器渦輪增壓引擎的ie/s，控制系統為8位元，擁有64hp/6000rpm、10.0kgm/4000rpm功率。
1995年5月：增加賽車式樣的Works R，是以RS/Z為基礎，經調校後扭力提升為11.0kgm/3500rpm。
1995年10月：Works車系進行車頭小改款。
1997年4月：Alto全車系進行小改款，針對前水箱護罩、後尾門重新設計，Works車系將155/55R14輪胎、14吋鋁合金輪圈、白色儀表列為標準配備。
1998年1月：推出以ie/s為基礎的特仕車SUZUKI Sports Limited，擁有專屬桶型座椅、14吋鋁合金輪圈。
1998年5月：推出超值的特仕車Beam。
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