帶我去遠方，2010年式SAAB 9-3X試駕（上）
AUTONET記者：吳煌棋(04/15/2010星期四)
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SAAB已經確定由SPYKER接手經營，總代理商富汽車一面與原廠進行緊密之合作與聯繫，更不忘將好的產品持續導入台灣市場，除了全新大改款9-5與9-3車系的Sport Sedan四門運動房車、Sport Combi五門運動旅行車與Convertible敞篷車之外，2009年日內瓦車展首演之全功能跨界休旅9-3X，2009年底首批接單迅速完售，引起消費者熱烈迴響，正2010年式新車也於3月底正式在台灣上市。
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期待已久，SAAB 9-3X台灣試駕
在2002年底特律北美國際車展，SAAB曾經展出一款以9-3 Sport Combi為基礎打造的概念Crossover，也就是SAAB 9-3X概念車。回想起2009年2月份，終於得到原廠證實將量產9-3X之消息，AutoNet汽車日報經過一年後便能夠親自試駕此全新跨界休旅車，心中的確充滿期待。
正因為在試駕過無數各級距新車款之後，心中仍然不時期待著設計概念夠創新、產品本質適合台灣環境使用的新車，換裝懸吊系統讓車輛底盤加高、導入越野套件與XWD全時四輪傳動系統，具備輕度越野行駛能力之9-3X，絕對能夠符合台灣用車需求，當然也能夠遊遍台灣各地。
商富汽車引進9-3X 2.0 Turbo單一車型，乍看之下就是一輛底盤加高的9-3 Sport Combi，然而仔細端視卻又明顯可見加裝在車體上的啞光電鍍水箱護罩、車頂行李軌、鍍鉻車窗飾條、霧面處理LED尾燈、後擾流尾翼、雙出式跑車排氣尾管、17吋五輻式輪圈與越野外觀套件，彷彿就像是在呼喊著「走吧，帶我去遠方」，入主9-3X能夠讓人生體驗更為完整。
個性外表、高級內在，9-3X 2.0 Turbo規格總覽
在動力部份，9-3X 2.0 Turbo搭載1988c.c.渦輪增壓汽油引擎，在原廠性能部門Hirsch調校之下，可輸出最大馬力240hp/5360rpm，最大扭力35.7kgm/2700-4200rpm，搭配六前速手自排變速系統、17吋鋁合金輪圈與XWD全時四輪傳動系統，原廠測試0-100km/h起步加速7.7秒可完成，極速達到235km/h。
 越野套件上身SAAB 9-3X造型更具個性與霸氣。 |
 1988c.c.渦輪增壓汽油引擎 |
 SAAB 9-3X在原廠性能部門Hirsch調校之下有著不凡之性能表現，車尾以麋鹿角象徵經過Hirsch調校。 |
 六前速手自排變速系統 |
 17吋鋁合金輪圈 |
 雙出式跑車排氣尾管 |
9-3X 2.0 Turbo外觀設計宛如就像是時尚新潮與粗獷越野之完美交融，內裝與配備更採用黑色跑車座椅、Aero真皮跑車方向盤（音響控制、換檔按鈕）、類金屬遙控開關面板、類碳纖維車門飾條、手套箱飾條與排檔桿座面板，搭配三區恆溫空調系統、手套箱冷藏功能、電動天窗、Alpine觸控式彩色銀幕影音主機、衛星導航系統與最大輸出功率達到150W的音響系統，在車身尺碼長4690×寬1802×高1576×軸距2675mm之基礎上，提供舒適而放鬆之高級乘駕環境。
 9-3X 2.0 Turbo前座與後座乘坐空間表現(圖中人物身高約170cm) |
 Alpine觸控式彩色銀幕影音主機 |
 中文衛星導航系統 |
 9-3X 2.0 Turbo具備可掀式尾門與基本477L行李廂空間，當後排座椅收折之後可提供至多1331L置物空間。 |
 位於後排座椅的雪橇洞。 |
更值得一提的是，9-3X 2.0 Turbo具備可掀式尾門與基本477L行李廂空間，當後排座椅收折之後可提供至多1331L置物空間，搭配捲軸可卸式行李廂遮簾、可收折式雙層行李廂底板、行李廂12V電源插座、行李廂防抛網與行李廂地板網，提供休旅車款所需具備之高度空間使用機能。
 XWD全時四輪傳動系統上身，讓SAAB 9-3X盡顯操控優勢。 |
就車輛使用面而言，9-3X 2.0 Turbo不會是一輛讓車主不捨得弄髒的全功能跨界休旅車，能夠提供全車駕駛與乘員舒適之用車環境，還可以使用行李廂空間滿載物品出遊或洽公，功能性絕不失禮，而其動態表現更因為XWD全時四輪傳動系統之加持，在恰巧遇到雨天的試駕日，展現令人印象深刻之演出…（待續）
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