日本TOYOTA成立「Global Quality特別委員會」能否重拾消費者信心？
AUTONET記者：蔡致堅(03/31/2010星期三)
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「Global Quality特別委員會」是TOYOTA為了挽救品牌和聲譽所作出的回應
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在2008年成為全球第一的日本TOYOTA，雖然銷售量與產量都創下歷史新高，因擴充速度過快、全球共工策略等影響使得2009年爆發最大規模召回事件，也讓TOYOTA社長、豐田家第三代掌門人豐田章男親赴美國國國舉行聽證會，又赴中國、歐洲等地召開記者說明會盡力消費者信心，日前更在日本愛知縣豐田市針對全球品質成立「Global Quality特別委員會」，同時對當時在聽證會中各界所質疑處做了更具體方案說明，無獨有偶，TOYOTA在台灣總代理和泰汽車也將保固從原來的3年或10萬公里延長至4年或12萬公里…。
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「Global Quality特別委員會」包含來自北美、歐洲、中國、亞洲、東南亞、大洋洲、中東、南非、中南美洲等各市場區域代表，共同組成CQO（Chief Quality Officer）團隊
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在日本豐田市所成立的第一屆「Global Quality特別委員會」，其中會員包含來自北美、歐洲、中國、亞洲、東南亞、大洋洲、中東、南非、中南美洲等各市場區域代表，共同組成CQO（Chief Quality Officer）團隊，並針對可能造成召回的「設計品質」、「製造品質」、「銷售品質」、「服務品質」做全盤討論，另外也強化全球清報資訊共有交流、透明化，期望能在最快時間內處理各種危機，當然也藉此改革來穩定消費者信心，以及豐田家族所建立的品牌。
根據「Global Quality特別委員會」會議內容顯示，針對召回等問題將由各市場自行處理，同時簡化從各分公司回報至總公司的流程，以期望能最快最短時間內做出相關對應。同時在情報資訊方面，將強化各區域市場的體制，如美國的SMART（Swift Market Analysis Response Team），另外原本北美僅設置一個「技術分析室」，將增加為七個，另外歐洲與中國也將分別增至七個、六個。而最受爭議的事故原因部份，TOYOTA與LEXUS將裝載EDR（Event Data Recorder：當氣囊爆炸作動後開始紀錄事故相關資訊），而日本和部份市場採用的G-BOOK等通訊系統也將與EDR整合，以作品質改善之用。（對於這點個人認為主要是作責任釐清）。而和車主最息息相關的還有煞車踏板問題，為此TOYOTA針對2010年起於全球生產銷售的車款，將加裝可控制引擎輸出的BOS（Brake Override System）系統，以讓顧客用得安心。除了這些內容，「Global Quality特別委員會」也著眼於品質管理人才培訓、即時且正確情報回報、告知顧客安全計語與駕駛方法等，總之ㄧ切的一切就是要大家能再度擁抱TOYOTA。但歷經創廠以來最艱困的召回，TOYOTA似乎痛定思痛並在最短時間內做出回應，當然也讓大家好奇接下來的表現。
無獨有偶台灣TOYOTA總代理和泰汽車也推出4年或12萬公里保固，這可是繼裕隆通用國產車的5年50萬公里之後（此僅針對Excelle六大系統，Excelle業已停產），目前國產市場的新紀錄，當然也會引發另一波跟進，雖說從3年或10萬公里延長至4年或12萬公里必定會增加成本，但和泰汽車基於好不容易建立的品牌形象，必然要付出代價，不過說實話，4年或12萬公里的TOYOTA車，似乎也不會出啥毛病…。
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