全球最強環保節能SUV-BMW X6 ActiveHybrid邁阿密試駕(1)
AUTONET記者:蔡致堅(11/16/2009星期一)
堪稱全球最速複合油電動力SUV的X6 ActiveHybrid,在邁阿密可是吸引不少人注意
從台灣飛到美國洛杉磯轉機,結果從台灣班機延誤導致到達洛杉磯後開始急行軍,到達邁阿密已經是接近午夜,等到入住下榻旅館已經是半夜12點半,雖然如此辛苦,但為了就是一睹號稱史上最強SUV的BMW ActiveHybrid。

將汽油引擎和電動馬達巧妙結合的心臟,是與GM、CHRYSLER、M-BENZ共同研發的成果
根據BMW德國原廠X6 ActiveHybrid產品經理Peter Tunnermann表示,當初BMW投入Hybrid領域,是和美國GM、CHRYSLER及德國M-BENZ共同攜手合作的大計畫,也是BMW「Efficient Dynamics高效動力」中的一環,雖然歐洲市場向來以柴油車為大宗,更大力研發氫燃料科技,但畢竟這項技術真要大量生產且普及至少還要相當長時間,且看到目前TOYOTA在Hybrid複合油電上的成就,Peter Tunnermann毫不諱言說「當時真應該要朝這方面走」,不過晚起步總比不起不好,在經過多年努力下終於有了成果,也就是量產版的X6 ActiveHybrid。

在德國原廠任職超過20年、曾負責E30-E36三系列、E39五系列等車款開發的Peter Tunnermann,對於X6 ActiveHybrid相當滿意,因為這是歐洲第一款純Hybrid量產車,也是歐洲車廠首度嘗試(M-BENZ S400與BMW七系列算是輕度),論性能、環保節能或者造型都屬一等一,雖然比起TOYOTA和LEXUS起步要晚,但是在GM、CHRYSLER、M-BENZ等共同努力下,要追上的腳步絕對不會太慢。至於X6 ActiveHybrid的價格為多少,年銷售目標為何,Peter Tunnermann可是面露詭異表情怎麼都問不出來,只是要大家等到12月於美國正式銷售就知道。

此外負責車輛整體開發小組的Thomas Greger則認為,X6 ActiveHybrid算是相當符合時代需求的產品,尤其在美國市場消費者對於Hybrid的接受度大過歐洲,也因此接下來將先在美國銷售,2010年起陸續導入歐洲與其他地區。但Thomas Greger也承認,歐洲市場是以柴油車款為大宗,要民眾花更多錢夠買X6 ActiveHybrid肯定是「艱鉅任務」,不過在這幾年各大車廠努力推動下,Hybrid車有明顯增加的趨勢,對於銷售目標Thomas Greger也和Peter Tunnermann一樣語帶保留,只希望這回來美國參加試駕的媒體滿意並寫出正面報導就好。

其實就我個人觀點,買得起X6 ActiveHybrid的人根本不會在乎油價多少,要的只是一種走在時代科技前端、與眾不同的感覺,至於七速自排變速箱、內建電動馬達技術、四種行駛模式等科技,一點也不重要。

X6 ActiveHybrid產品經理Peter Tunnermann表示,這套系統與M-BENZ完全相同,但軟體程式設定上完全符合X6 ActiveHybrid
車輛整體開發小組的Thomas Greger認為,在幾年內BMW於Hybrid的成就將會超過TOYOTA
X6 ActiveHybrid和一般X6並沒有太大差異,但在輪圈與排氣管及部分銘牌有所不同
一般Hybrid車都和CVT變速系統組合,但BMW X6 ActiveHybrid卻使用傳統七速自排變速箱
塞在高速公路車陣中以時速20-30km/h龜速前進,此時的X6 ActiveHybrid是以E Mode電動模式行駛

 
 
11/16/2009新聞
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