自信之作，精采RAV4！TOYOTA RAV4 2WD／4WD台灣首試（性能篇）
AUTONET記者：蔡志宇(09/26/2008星期五)
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RAV4，靈活輕巧的都市行者！
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TOYOTA RAV4的2.4升2AZ FE直列四缸引擎動力數據為最大馬力170hp/6000rpm，峰值扭力22.8kgm/4000rpm，搭配Super ECT四速自排變速系統與斜坡邏輯控制系統增加操控上的穩定，底盤為TOYOTA全新開發，懸吊採前獨立麥花臣式、後獨立雙A臂式附拖曳臂，配上17吋或18吋輪圈，在規格了解之後有一種可以相當放心嘗試的期盼。
 三環式自動發光儀表，資訊呈現與目光的移動相當吻合。 |
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無論是2WD還是4WD車型，油門反應相當輕巧，在都市街道可以輕鬆的掌控，對女性駕駛要熟悉也不成問題，搭配上Super ECT四速自排變速系統平穩的作動，低速域的駕駛感受只有「順暢」兩字可以形容；EPS電子輔助轉向機構在一般街道上使用雖然相當省力，不過可預期待會上到山路的轉向可能會有不同感觸，這留到待會再細說分明，RAV4在街道的表現用相當親切來形容，是反應在平穩的動力輸出與操控。
來到坡度頗為明顯的山路之後，底盤的舒適考量在這裡有點無法讓試車小組多加一些轉向力道，除了是懸吊的設定尚有調整空間之外，剛剛提到EPS電子輔助轉向機構在彎道的操作中，準確度尚有進步的空間，不過在操控上感覺的出主動安全系統的介入，像是Auto LSD自動防滑差速系統與TRC煞車控制系統，在狀況複雜的路面能夠在輪胎發出聲音前介入修正。
TOYOTA RAV4的ATC 4WD主動式扭力控制四驅系統在電腦的介入調整下，可兼顧到油耗的效益，雖然實際測試時無法體驗到相當明顯的4WD山野駕駛樂趣，不過以都會SUV定位來說，其動態表現已有相當純熟的穩定度，加上2WD版本沒有的LOCK四驅鎖定模式，在泥濘路段可獲得較為強制的四輪扭力輸出，但是時速超過40km/h自動解除的設定，試車小組個人覺得有些保守，不過以車廠設定駕駛輔助系統的角度看來是相當合理，畢竟要在樂趣與安全科技間取得平衡，這是現代化車款相當重要的考量。
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