台規歐規大評比！FORD All New Mondeo箇中機密全盤公開（中）
AUTONET記者：葉毓中(03/10/2008星期一)
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此次的New Mondeo高科技研討會中，福特六和特地於現場擺放全新Mondeo的底盤結構車、引擎與變速箱解剖模型、車身結構透視車與一款全新國產車型等，讓與會媒體可更輕鬆了解解說內容。
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FORD全世代Mondeo歐洲規格與台灣版本的差異，除了外觀部分的小幅修飾外，如同前文所述的般，考量台灣用車環境的特殊與消費者的口味驅使，即將於今年4月在台上市的Mondeo在福特六和與歐洲FORD原廠的合作開發下，針對硬體結構部份與轉體系統部份，皆有所重新調整。
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為提供更舒適的行車性，國產車型換上更舒適的後避震器上座，並針對全車彈簧減低15﹪的彈性係數。
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首先考量車型定位，根據市場調查後，刻意將柴油與汽油車款區分，因此將柴油車型維持與歐規車款相同的調校，而汽油車款則出相當多的調整。
更輕手的轉向手感
汽油車型的操控介面上，由於台灣地區人口稠密，高度都會化的結果讓車輛更須注重都會間行車的便利性，因此首先將轉向系統中的齒比調降10﹪，搭配提升的液壓輔助力道，藉由較多的圈數與強化的動力輔助，使得Mondeo汽油車款於都會中穿梭時，方向盤更為輕手，大大減少駕駛者的疲勞負擔。
懸吊系統的舒適調整
由於台灣道路品質「特殊」，因此Mondeo汽油車型也將懸吊系統中的彈簧重作設定，彈簧中的K值，也就是俗稱的彈性係數調降15﹪，讓原先Q中帶些硬朗感的懸吊反應更偏中性，且尤其針對後懸吊的上座選擇更彈性的部品，一方面Mondeo汽油車款能更加滿足用車者的舒適需求，也可避免台灣不佳的路面品質傷害車身底盤設定、與車身的內裝組裝品質。
為了提供進一步的舒適性，Mondeo汽油車型更換引擎下方的液壓支撐墊，藉由更加的消震措施，有效的減少引擎震動，且強化引擎式與車內擋火牆部分的隔音襯墊，再次減低引擎內的運轉噪音傳遞至車室內的比例；輪胎部分，則將BRIDGESTONE旗下的頂級性能胎RE050A列為標準配備。
NVH工程強化
至於與車內乘客舒適性息息相關的NVH工程部分（噪聲、振動與舒適性之總稱），則不分汽柴油的加強車勢底板的地毯隔音，有效將路面行駛噪音隔絕，另外車內頂篷換上更高級的材質，品質較歐洲車款提升25﹪。為有效消除風切聲，台灣車型將原有歐洲車型的外露式天線換乘車室內的印刷天線。
介紹完全新Mondeo汽柴油車型的硬體結構部份外，接下來則針對動力、外觀設計與配備面作台灣車型與歐規車型的比較，為了讓「重口味」的台灣消費者可有效滿足，福特六和也以最高規格的配備與動力性能作規劃目標，欲知詳情？明日請早！
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輪胎皆將BRIDGESTONE的RE050A列為標準配胎。
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防火牆的隔音與引擎下的液壓襯墊皆有強化動作。
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轉向齒比減少10﹪，並強化方向盤的動力輔助，以求在台灣擁幾用車環境中駕駛可更輕鬆的駕馭國產Mondeo。
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