塞車要繳錢？！交通部研議開徵塞車費的可行性！
AUTONET記者：江明翰(07/11/2007星期三)
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相信大家都知道，全世界第一個開徵汽機車進城費的城市是英國倫敦，而今我們未來也有可能為了交通狀況、為了環保問題而追隨倫敦的腳步，開徵進城壅塞費，而首波試行舉辦地點可能就是台北市的信義計畫區、東區、台北車站、內湖科技園區等區域。
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根據交通部交通運輸研究所在2005年所執行的都市交通擁擠費政策研究顯示
，因應台北市信義計畫區週邊區域每天都會碰到的上下班車潮，以及世貿中心常因舉辦各類展覽，所造成更嚴重的的塞車現象，因而在研究中建議台北市信義計畫區可以在顧慮車流量、交通狀況、以及環保問題的情況下，可以先行試辦進城壅塞費，同樣建議可以試行實施壅塞費的其他台北市區域則為東區、台北車站、內湖科技園區等著名的交通流量很大的區域。
至於照運研所所規劃的定義，只要符合車行時速低於50km/h以下、進出區域一般巷道較少、空氣污染程度很高(指標約在100左右)、區域內有足夠大眾運輸承載量等原則的區域，都可是試辦進城壅塞費的執行範圍，因此台北市的信義計畫區、東區、台北車站、內湖科技園區等區域都在建議實行範圍之列，至於收費方式，以信義計畫區為例，則會在基隆路以東、松仁路以西、信義路以北、忠孝東路以南範圍內所圍成的管制區域路口加上類似ETC系統的電子感應器材和攝影設備，搭配上交通部目前正研議中的貼在前擋風玻璃的電子車牌，以事後追繳的方式繳進城壅塞費，每次費用約在20~50元左右，而運研所也表示，基於種種因素，再加上實行法源尚未開放，所以壅塞費尚在研議階段，不會現在實行。
雖然交通部交通運輸研究所所研議的壅塞費立意良好，但是由於台灣大眾運輸交通環境尚在開發階段(就台北市而言，壅塞費試行區域其一的內湖科學園區的重要交通建設─捷運內湖線尚未完工)，因此若要在大眾交通運輸系統尚未完工，以及週邊交通配套措施未完成之時，就要減少車流量貿然實行壅塞費制度，恐至會招惹民怨！而收費方式亦是一個大問題，若交通部不作電子式車牌，則收費方式則會變成要民眾裝上類似ETC系統的機上盒設備，用以執行扣款動作，對於身處什麼東西價格都漲，但薪水卻不會漲的環境的平民老百姓而言，壅塞費的推出真的會讓人罵聲連連，所以政府實在應好好評估改善現今台灣所面臨的問題，再談收取壅塞費制度吧！
想收壅塞費？先把馬路舖好再說吧！
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