HYUNDAI商用車全面進駐廣州?
AUTONET記者:陳昱先(02/15/2007星期四)
HYUNDAI無法在全州得到的5萬輛商用車產能,是否將由廣州補足?
日前由南韓當地媒體報導,HYUNDAI與其全州道工廠的工會協商持續惡化,由於負責HYUNDAI商用車生產工作的全州道廠,工會聯盟拒絕接受HYUNDAI原廠提出的兩班制作業程序,並揚言發動罷工等抗爭活動,因此傳出HYUNDAI為了要補償未來可能失去的商用車產能,考慮將商用車生產線轉移至廣州汽車集團。

幾乎停擺的全州廠,讓HYUNDAI無法繼續消化來自海外市場的商用車訂單。
工會抗爭、生產停擺數月

HYUNDAI位於全州道的生產中心,每年可生產5萬輛巴士與卡車,由於HYUNDAI希望能夠將之提升至10萬輛的年產量,所以才有所謂的兩班制的想法產生,然而因為工會的拒絕與抗爭,以致數個月以來全州廠幾乎屬於停擺狀態,所損失的出貨量,連帶影響HYUNDAI無法從俄羅斯、墨西哥、與中東地區等地接下新的訂單。

原訂計畫被迫提前上演

早在2005年,HYUNDAI汽車集團便與廣州汽車集團簽署合約,以50/50的持股比例成立廣州現代商用車股份有限公司,共同生產大陸市場所需的商用車,而HYUNDAI在這筆合約上將投資超過4.3億美元的資本,正在積極趕工的生產線,預計能繳出年產20萬輛的驚人生產量,雖然合約的細節討論暫緩了一陣子,不過HYUNDAI表示雙方對談已經恢復,並期望在短時間內有進一步發展。

按照HYUNDAI原來的計畫,完工後廣州的商用車生產線,期望能提供每年5萬輛的出口量,而這個本來是計畫中的事情,卻隨著全州道廠的工會問題變的勢在必行。

生產外移的衝擊效應

由於將商用車生產線外移至南韓境外,對於南韓本身的汽車產業來說絕對是不小的影響,更不說HYUNDAI為了達成兩班制作業流程,而額外雇用的700名準員工,也得開始找新工作。

在之前稱的上HYUNDAI海外最大商用車生產地的土耳其,由於廠房的產能較低,也只出口組裝元件至南韓總廠,對於HYUNDAI來說並不算大宗來源;因此如果HYUNDAI商用車真的完全轉移至廣州,地幅廣闊的廣州基地將輕易超越土耳其的重要性,成為HYUNDAI海外最大的商用車生產基地。


 
 
02/15/2007新聞
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