因關稅調降車價，中國行台灣為何不行？
AUTONET記者：蔡致堅(08/11/2006星期五)
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打從進入WTO，政府信誓旦旦地說汽車進口關稅會每年調降，沒錯，關稅是每年會下向調整，但車價卻一直向上跑，當然所有車商都以匯率為藉口，但真是如此嗎？因為中國因關稅調整至25％，許多進口車價也跟著調整，且幅度還不小！
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歐元與美金報價是台灣進口車商最常見的方式，這幾年因歐元居高不下，讓不少歐系進口車商叫苦連天，因為匯率的換算後必須捧著更多銀兩訂車，然後又得調整在台灣售價，萬一景氣不佳，就必須犧牲利潤求售，以免造成庫存車問題；當然會造成進口車價高除了匯率問題，還有就是台灣汽車關稅。台灣的汽車關稅稅率從1985年的65%降到1991年的30%，2002年台灣加入世界貿易組織WTO後，逐年降1％，2006年約在22％左右，雖然看似關稅每年降，卻永遠追不上匯率和新車售價，所以每年新年份車型問世時，售價總會調高些。
如果要說中國進口車價格比台灣高，沒錯，真的高不少，最主要是關稅問題，但目前中國的進口車關稅全面調降至25%後，當地不少進口車價格已經開始作調整，但不是因匯率問題往上揚，而是向下調降，在這當中以大排氣量、價格高的LSUV價格變動最大。BMW X5 4.8is降了人民幣156000元，而2005年式的X5 4.4i報價也降人民幣102000元。此外，M-BENZ ML以及LAND ROVER等車型的價格也作調降。由於AUDI Q7在即將中國正式上市，現報價人民幣112萬元起跳，這對高價的LSUV價格打擊不小。
據瞭解，7月1日中國關稅雖降低3%，但加上增值稅和消費稅等費用後，一款價值百萬人民幣的車型，其實稅收僅減少人民幣2萬元左右。但由於進口LSUV利潤本來就很高，所以目前很多進口車商依然採用大幅度降低價格策略。萬一為了競爭而降價，接下來要回復以往水準恐怕就有困難，但這也表示中國LSUV恐怕面臨價格重組的局面。
但不論如何，中國進口車商都能因應關稅作價格調整，台灣關稅雖有調降，但卻永遠追不上匯率，原本的美意似乎也無法讓消費者享受到，是否降價的動作要在檯面下進行，以維持品牌既有價值呢？
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