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BMW七系列小改款深入報導！(七)
AUTONET記者：Edison(04/14/2005星期四)
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此次七系列改款也針對柴油引擎作些大幅度的調整，原先740d向上升級成為745d；除了動力輸出加強之外，也藉由新科技的導入，於油耗與廢氣排放方面，擁有了更為出色的水準。
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此具全新的柴油引擎排氣量為4,423 cc，可輸出300hp/4000rpm的最大馬力、71.4kgm/1750-2500rpm的峰值扭力，也成為了有史以來BMW最為強勁的V8柴油引擎。
與之前的740d相比，除了馬力輸出提升16%(增加42hp)、扭力增加17%(增加10.2hp)之外，0-100km/h也進步8%(減少0.6秒)，達到了6.8秒的水準，極速則是同樣被限制在250km/h。不過最令人訝意的是，在動力增強之餘，並藉由第三代共軌科技與piezo-injection技術，加上柴油微粒過濾器的加持下，使得745d通過了EU 4排放標準，油耗更有著9.5L/100km的優異成績。
為了要使745d擁有更為靈活的車頭，以造就更為靈敏的操控反應，此具V8柴油引擎使用全合金的曲軸箱，此舉減輕了約30kg的重量，也因此造就了更為優異的油耗性。
在動力提昇、性能進化、重量減輕、油耗進步與排放污染減少等優點影響下，此具V8引擎可說是目前BMW旗下最為強勁、最為乾淨的柴油引擎，搭載於改款後的七系列上，更有如虎添翼之效；不過礙於國內對於柴油引擎之既有印象尚未改觀，加上總代理保守的行銷策略，國內消費者應是無緣與745d見面！
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