PGO公開神秘水冷機種，Tigra將於2010年德國科隆機車展全球首演！
AUTONET記者：吳煌棋(10/01/2010星期五)
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PGO Tigra將於2010年德國科隆機車展進行全球首演！
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今年9月初曾經報導，由摩特動力PGO最新研發高效能H-LCI引擎(HTR+LCI， High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)，不僅是可以讓引擎長時間保持高運作效率的水冷引擎，更將搭載於全新PGO車款，與台灣消費者見面。終於在近日，PGO首度公開此神秘水冷機種的原廠手繪廠照，確定取名為Tigra，更預告將於2010年德國科隆機車展進行全球首演！
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透過風洞測試來追求最佳流線效果，就像一把利劍般刺破嚴峻的嶺域，再次證明PGO在科技、技術及造車工藝上的領先地位。
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Tigra以其獨特的水冷速克達外觀造型，完全跳脫傳統氣冷的固有設計，令人對其外觀感到印象深刻。為使水冷引擎能有最佳的散熱效率，在造型上更是考量低風阻的車身設計。PGO是國內機車廠首度將風洞試驗運用到對實體車輛的測試上，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，從而使風阻系數達到設計要求，並產生更佳的操控性。
PGO機研中心總工程師表示，機車工業發展至今，除了動力系統裝置的提升，以及車體結構的輕量化外，最有效的方式就是直接利用風洞實驗室，打造低風阻係數車身，讓油耗表現顯著進步。TIGRA具有高效率的低風阻空氣動力學，大膽先進的設計，降低風阻係數，讓這款新車的風阻比傳統市售車款降低達到10％以上，也可以讓二氧化碳排放可以大幅減少。
引擎高速運轉時，會產生極高的溫度，當溫度達到一個臨界點，引擎性能便會逐步下降，並對引擎造成極大的負擔，減少壽命。一般利用氣冷冷卻的效果有限，相對的水冷方式可以獲得更好的溫度控制，較不容易因為高溫氣候或長時間運轉就讓引擎無法負荷。PGO高效能HLCI(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)水冷125引擎(代號A1引擎)在高轉速持續運轉的表現穩定性長且佳，高速行駛下，傳動系統能有效的控制，主要歸因於引擎設計中，特別將散熱列為重點。
運用渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)利用渦流旋轉，使汽缸及汽缸頭能平均散熱，高負載操作不致變形，耐久性更佳。另外也使用CFD(Computational fluid dynamic)分析，找出離心式葉片最佳的流場設計；利用前普利盤上的葉片，有效將冷空氣大量吸入到傳動箱中，再經由左右雙排風孔排出熱氣，以減少熱氣滯留問題，同時降低傳動箱中的溫度，使得運轉溫度遠低於其他市售車款，以延長引擎使用壽命、增加運轉效率。
Tigra是第一款搭載由PGO最新研發高效能HLCI水冷125c.c.引擎之街跑速克達機種，外型流線、性能卓越，具有同級車中最大馬力13.5hp的高性能動力，是一部最佳力量輸出與重量比的精妙傑作，透過風洞測試來追求最佳流線效果，就像一把利劍般刺破嚴峻的嶺域，再次證明PGO在科技、技術及造車工藝上的領先地位。
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透過「風洞測試」協助車輛最佳的低風阻設計，提升水冷引擎的冷卻效率及省油。
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運用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)，搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。
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