2010巴黎車展報導：LAMBORGHINI 不到一噸的輕量概念Sesto Elemento終現身
AUTONET記者：王柏偉(10/01/2010星期五)
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眾所矚目，也是車迷期待已久的巴黎車展總算在今天正式揭幕，先前我們持續關注的LAMBORGHINI曝光照不但按時奉上，AutoNet更進一步為讀者掌握到這輛概念拼湊裡的車輛原貌！
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經過全車圖與第六張照片交叉比對，我們可以明顯判得畫面中央三角狀設計為排氣尾管部位，上緣支架所撐之薄板則如各位所見是隻碳纖維擾流尾翼；注意到了嗎？碳纖維材質再一次獲得運用，連尾管都一改常見的鍍鉻元素。
 曝光照最終回 |
從手中的前、後45度角以及上視圖看來，全車外觀設計大概除了燈組、輪胎外，擁有近九成的碳纖維覆蓋面積，而這還只是我們所能看到的外殼，表皮底下的防撞結構也以碳纖維強化，連懸吊部分的拉桿等處亦高調地用碳纖維取代合金。
車內的用料取材，除了一如車身外部以碳纖維為用料，隨處可見的鏤空架構，在在皆大幅減少鈑件用量，連與人體接觸的座椅靠墊等都採取不連續的斷面設計，這一切努力當然都為了那不變的初衷：輕量化。
據我們獲得的消息指出，Sesto Elemento的實際身型與LAMBORGHINI旗下尺碼最小的Gallardo頗為相近，999kg的車重搭上與Gallardo Superleggera系出同源的5.2L引擎，在最大馬力570hp 驅策下，其0-100起步加速僅消2.5秒，足見輕量化後相對加速力道的提升。
 身型與Sesto Elemento相仿的Gallardo Superleggera。 |
LAMBORGHINI不計成本的為Sesto Elemento融入大量碳纖維元素，加上強勁的動力心臟推動，1.75的重量馬力比造就的絕不僅止於輕快加速，其對燃油經濟性的影響，更讓Sesto Elemento成為旗下油耗最理想的車款。
減重動作的一次到位，Sesto Elemento的操控性能自然不在話下，車身的銳利線條也是空氣力學下的最終產物，不論前後保桿上整合的大型進排氣口，還是車身兩側、前蓋處的導風設計，甚至車尾上下兩組擾流翼板，都讓Sesto Elemento四輪驅動的輸出性能獲得完美的空力輔助。
Sesto Elemento所代表的不單只是一輛車的雛型，其援用的空力、輕量化技術，更是LAMBORGHINI超跑發展的概念延續；看來節能減碳的盛行，連LAMBORGHINI都擠身入榜，雖然還未見Hybrid或純電動系統入替，至少也已為超跑的未來揭開新頁。
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