動力系統提升為重點！2011年式BMW X5首現身
AUTONET記者：葉毓中(02/08/2010星期一)
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上週末，BMW搶先公佈了2011年式X5小改款車型官方資料，透過外觀內裝造型的修飾、動力系統的全面提升，讓此於2006年問世的BMW X家族當家主力車型戰力全面提升，而小改款的X5車型，選擇將於4月份開展的北美紐約車展中正式登場。
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最直接的外觀改變部分，全新小改款X5導入了X5 M車款的設計風格，提升了性能味，降低了部份的粗獷個性，除了更為霸氣的放大前氣壩比例外，還增加了車身烤漆面積，減少原有為突顯休旅車格而安裝的塑料防撞材質；燈組部份，頭燈導入BMW當家LED光環設計，車尾也導入近來於BMW車款上高度使用的光條造型，有效的提升小改款X5行駛於道路上的能見度。
 頭尾燈造型的「家族」化改變，使得全新X5行駛於道路上更具辨識度。 |
動力部份更為此次X5改款的重點，首先於汽油車型部份，改款前乃為X5 xDrive30i與X5 xDrive48i兩車型，而改款後，原先X5 xDrive30i車型升級為X5 xDrive35i，車名改變乃因動力系統換上了全新代號N55的3.0L單渦輪雙渦流增壓直列六缸汽油引擎，最大馬力達306hp/5800rpm，峰值扭力為40.8kgm/1200-5000rpm，可使得X5 xDrive35i於6.8秒完成0-100km/h加速過程，極速可達235km/h，平均油耗為9.9km/L，二氧化碳排放量則為236g/km。
 2011年式小改款的X5車型針對引擎系統全面更新，汽油車型改為X5 xDrive 35i與X5 xDrive 50i兩車型，柴油車型則為X5 xDrive 30d與X5 xDrive 40d。 |
至於原先的X5 xDrive48i，由於換上了全新4.4L雙渦輪增壓V8汽油引擎取代4.8L自然進氣V8汽油引擎，因此BMW原廠賦予了全新X5 xDrive50i之名；透過動力的換置，X5 xDrive50i最大馬力可達407hp/5500-6400rpm，峰值扭力則為61.2kgm/1750-4500rpm；較先前車型更強悍的動力輸出，可使得X5 xDrive50i於5.5秒完成0-100km/h加速過程，安全極速可達250km/h，同時平均油耗為8.0km/L，二氧化碳排放量則為292g/km。
柴油車型部份，則從原先X5 xDrive30d與X5 xDrive35d兩車型，改變為X5 xDrive30d與X5 xDrive40d，前者同樣搭載2993c.c.的可變幾何單渦輪增壓柴油引擎，可輸出245hp/4000rpm最大馬力，與55.1kgm/1750-3000rpm的峰值扭力，可使得X5 xDrive30d於7.6秒完成0-100km/h加速過程，極速達222km/h，平均油耗為13.5km/L，二氧化碳排放量則為195g/km。
至於首度出現的X5 xDrive40d，其實也是搭載相同的2993c.c.排氣量柴油引擎，不過換上了雙渦輪規格，因此最大馬力提升至306hp/4400rpm水準，峰值扭力則為61.2kgm/1500-2500rpm，可使得X5 xDrive40d於6.6秒完成0-100km/h加速過程，極速則為236km/h，平均油耗為13.3km/L，二氧化碳排放量則為198g/km。
動力系統除了引擎的升級以外，變速系統的提升也是重點之一，BMW將原先X5車型搭載的Steptronic六速手自排變速系統全面換上了八速自排變速箱，透過更綿密的設定，有效的提升傳輸效能，與駕駛舒適性。
 小改款X5全面換上了八速自排變速系統。 |
性能改進還包含有重新調校的xDrive四輪傳動系統，同時針對汽柴油頂級車型xDrive50i與xDrive40d兩車型調校避震系統，針對彈簧與阻尼的調整，強化道路面性能的表現，而Servotronic轉向系統也經過小幅修正。
 除了性能面的提升外，全新小改款X5車型也針對xDrive系統重作調整。 |
車室內的改變則並無如動力系統與造面改變來得大，僅導入新世代iDrive車載資訊平台，提升整個系統的使用效能與親合力外，也增加了ConnectedDrive無線上網系統。
 車室內則以iDrive系統的升級為主戲。 |
2011年式X5問世後，相信以其於台灣市場的重要性，BMW台灣總代理汎德公司將會盡快的進行引進動作，確定時間，本報將持續追蹤。
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