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ETC電子收費元旦暫停收費，八折優惠政府何時認可？
AUTONET記者：蔡致堅(12/30/2009星期三)
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每年元旦或者春節連假，交通部為了疏導高速公路車流量，都會在特定時間實施暫停收費，2010年的元旦也不例外，不過ETC電子收費開辦至今已經四年，普及率和成長率並沒有驚人成績，其最大問題不在遠通電收，而是五大部會中的交通部！
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遠通電收配合交通部元旦連續假期國道疏運計劃，ETC電子收費系統於國道暫停收費時段(元旦連續假期99年1月1日-3日，00:00-07:00時)，同步暫停收費，提醒用路人留意暫停收費時段。屆時ETC用戶如行經電子收費車道，OBU(e通機)仍會發出嗶嗶聲響，但僅為紀錄所用，扣款金額為零元，用戶無需擔心。
若用戶發生扣款未成功，或錯行車道需補繳通行費用，遠通電收兩天後將發送簡訊通知ETC用戶，ETC用戶接獲簡訊後可前往全台遠通直營門市，遠傳529個門市，或利用全台4千多家7-ELEVEn進行補繳；同時，最方便的繳費方式也已正式上線，ETC用戶可以上遠通電收網站(www.fetc.net.tw)進行信用卡繳款服務，無須出門便可在家完成繳費手續。用戶若對相關欠費問題，可前往門市詢問，或上遠通網站查詢，也可撥打遠通電收客服專線(02-7716-1998)詢問。
雖然遠通電收對於ETC電子收費做出許多配套措施，不過普及率卻仍差強人意，最大原因出在電子收費和傳統回數票之間並沒有價格上差別，甚至電子收費必需儲值到4000元才有95折，在加油站或者郵局購買回數票100張也是95折，兩者雖然同樣是3,800元，但對於ETC用戶來說卻不甚公平，因為還要多支付e通機的費用，東算西算都不划算。因此先前遠通電收曾送交電子收費八折的提案給交通部，交通部的最大疑慮就是怕被冠上「圖利他人」的名號，以鄰國日本為例，其高速公路電子收費乃採國家標準方法，就是由政府相關單位制訂標準（包含e通機規格），由數家有能力有技術的廠商共同推行ETC，收費折扣時段則由高速公路公司自行依照實際情況設定，靈活度相當高，這也讓日本ETC的普及率從水平低成長變成垂直急速成長，至今裝機率和使用率已經高達90﹪以上，甚至還為了因應景氣和節能環保大推「日幣1000圓吃到飽」方案。而日本推行ETC多年也沒聽過「圖利他人」的事件發生。
其實交通部那群坐在辦公室的「官們」，應該要將眼光放遠一點，能讓ETC普及化對於環保節能可是有莫大幫助，且還能節省如此多的回數票紙張及油墨印刷，這樣多的好處為何不廣泛推廣給開車族使用，而是害怕被冠上「圖利他人」的字眼呢？
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