台德兩國ETC高峰會，Toll Collect極力讚揚遠通電收
AUTONET記者：蔡致堅(11/30/2007星期五)
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身為全球首個採用VPS(vehicle positioning system，車輛定位系統)於高速公路電子收費系統ETC的德國Toll Collect及所屬集團相關公司，這兩天派員來台觀摩台灣ETC電子收費系統，同時進行技術交流，對於目前台灣ETC執法系統達到99.98% 高標準，表示相當驚訝。
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Toll Collect公司及該集團T-system (德國電信公司)的首席財務長、駐中國首席行銷長、全球高級專業技術顧問代表、策略夥伴執行長等一級主管，連續兩天來台參訪，參訪行程包括七堵收費站ETC車道，遠通電收總公司及帳務及判案中心，對於遠通電收目前ETC可收費成功率，亦即執法系統須達到99.98%之高標準，表示驚訝，同時他們對於未來幾年後，導入VPS系統於ETC，若要維持此高標準，表示將有重大困難。
相較於國內剛起步的電子收費系統，德國在2005年即進入電子收費系統，目前所有大貨車都已經安裝車上機，並且是全世界首個將VPS導入ETC系統之國家。在了解國內ETC車道，帳務及判案中心運作情形後，針對國內執法系統必須達到近乎100%之要求，深表不解。參訪團中負責提供Toll Collect公司技術支援的Satellic公司(類似遠通電收股東之一精誠資訊公司的角色)高級顧問Uwe Leinberger即表示：「若是未來進入VPS系統，又要做到100%執法，這是不可能做到的。」他以德國為例，目前德國採用榮譽制，隨機抽查10%之車輛是否誠實繳款，一旦駕駛人被抽查未遵守規定繳費，將遭重罰約400歐元(新台幣16,000元)之罰金。另外Uwe Leinberger也表示，從科技面角度考量，要依照人工繳費方式，達到100%執法要求，在實際執行面而言，是不符合經濟效益的，因為為了彌補0.02%，未收到的通行費，卻需花費好幾十、幾百倍的經濟成本去追繳，既不聰明也相當不合經濟效益的。
擔任Satellic公司策略夥伴部門執行長的Mirka Tikvicki對於執法系統要求達到100%的議題提出另一觀點，她表示，要達到100%執法並不是完全不可能，除非有一個重要前提，即是所有的車輛必須100%的裝設車上機，就像亞洲國家新加坡一樣，由政府補助民眾裝設車上機，達到每一輛車上皆有OBU，在這樣的情境下，當然可要求100%的執法高標準要求，但是她也重申，若非強迫民眾或是由其他補助方式來達到民眾全面裝設車上機，要達到100%執法，不僅實行面上有相當程度困難，更會對於營運公司造成沉重的營運經濟負擔。
電子收費系統於國際上雖已行之有年，但因各國國情不同與使用環境不同，仍遇到程度不一的難題，目前Toll Collect公司面對的問題是，目前德國小型車輛不需要繳納高速公路通行費，但他們規劃未來小型車輛上高速公路，也需繳納通行費用，現在如何與小型車駕駛進行公共溝通與教育?是德國Toll Collect公司面臨到的難題。
對於未來VPS導入ETC系統，該如何發展? 德國電信T-System 專案經理Ralf Willenbrocki指出，希望未來的TELEMATICS(無線數據通訊系統)領域，可不要只侷限於交通面的效益，附加價值的內容提供才是發揮ITS系統效益最大的主力，包括能提供用路人及時的協助，舉例若是駕駛人遇上車禍或拖吊狀況，可立即利用OBU連絡電信公司或是救援系統，能夠達到最短時間內發揮最大之效益。
遠通電收表示，近期有許多國家接續來台進行ETC電子收費參訪，對於這些同為推行電子收費國家之參訪，遠通電收皆抱持教學相長的態度，了解他國之長處，化為鞭策自己的動力，知悉他國遇到之難題，提醒自己做好準備，以免遇到類似問題而措手不及。目前遠通電收仍持續努力，遵循與政府簽訂之合約內容，陸續推出各項新措施及服務，冀望可讓消費者享受到越便利且更優質的電子收費服務。
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