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上海賽車場舉辦F-1的第二年~
AUTONET記者：李承儒(10/21/2005星期五)
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經過了三天的激戰，F-1最後一站於上週末於上海圓滿落幕，第二次辦F-1賽事的上海，與第一年的混亂似乎進步了許多。
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第一年的上海站賽事，在事前規劃與人員訓練不足的情況下，塞車、擁擠、證照混亂等問題，即使有良好的硬體，軟體上卻顯然跟不太上；經過了一年的上海站賽事，撇開前兩天的練習賽與排位賽，正式比賽當天觀賽人數雖不如去年(當然少了許多只是去聽聲音感受的車迷)，但仍有九成左右的滿座率，有了去年的經驗，為改善塞車的問題，上海市當局除嚴格進行交通管制，並規劃了四條接駁車路線，調集數百輛計的巴士疏運觀眾，無論是前往上海賽車場，或是賽後離開，上車排隊等待的時間不會超過半小時，憑票券即可上車，數萬觀眾幾乎都是搭車前往，相當方便，儘管在賽後返回上海市中心時，於高速公路遇到擁塞，但也都還在可接受的範圍內。
到了賽車場，所有的觀眾都必須由離欲前往之看台最近的入口進場，而每個入口與看台同樣有嚴格的保安管制以及安檢，除了草地部份，所有看台都只能憑該看台票券進入，看台入口都有一張證照對照表，使用證照的人士，請對照入場，就算是車隊人員也一樣，拿什麼證照該在哪裡出現，同樣是分得清清楚楚。
整體而言在軟體部分，上海賽車場經過一年後都已上了軌道，然而在此次的比賽中，卻發生了不可思議的情形，號稱全世界最先進賽車場之一的上海賽車場，竟然在F-1決賽時，發生路沿石脫落，水溝蓋擊中J.P Montoya賽車的意外，導致J.P Montoya退賽，軟體跟上了，卻在硬體出了問題，關於這點上海賽車場可又得重新改善與檢查賽道設施了。
基本上，若以一個普通觀賽者的角度，前往上海賽車場看F-1是一個不錯的選擇，佔地遼闊、交通便利(當然不要遇到塞車)，各項設施完備，為數眾多的保安人員，雖然管制嚴格，但是也還算親切，不過票價與場內飲食等價格能夠再作更合理的調整，將會更具有吸引力。
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