MITSUBISHI車廠復興大計！
AUTONET記者：J.K.(06/04/2004星期五)
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在日前舉行的MITSUBISHI Motor重建記者會上，新總裁岡崎洋一郎嚴正表示，三菱車廠已經面臨最緊要的關頭，這次的改造計劃將是延續三菱汽車發展的最後機會，所有的成員都必須團結努力，朝著自給自足的方向發展。
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為了這背水一戰，MITSUBISHI車廠將再挹注4500億日圓來進行改造，而其中有2700億日圓是來自於三菱集團（包括三菱重工／三菱公司／東京三菱銀行／三菱信託等），有1700億日圓是來自於市場投資（Phoenix Capital ／J.P. Morgan Securities），最特別的是有100億日圓是來自於台灣的中華汽車，這也印證了先前本報的預測，也就是中華汽車應加強與日本三菱原廠的合作關係，來獲得原廠更多的技術支援來鞏固台灣甚至是大陸市場。
投資者將以每股100日圓的面額購進MITSUBISHI汽車的股票，這項投資案在經過股東會議同意後，預計將會在七月底前完成交易手續，而這筆匯入的龐大資金，將有1300億日圓用作償還債務的基金，其他3200億日圓則是用作重建所需的發展運作資金。
總裁岡崎洋一郎更說明，這項重建計劃的目標底限，至少要在2005會計年度達到損益平衡，並且在2006會計年度達到盈餘的表現，這表示2006年的成績要有249兆日圓的銷售額，1200億日圓的營運利潤，1000億日圓的收入，以及700億日元的淨利，以及百分之4.8的成長。這聽起來似乎有點像天方夜譚，不過既然NISSAN日產汽車可以讓奇蹟出現，那麼我們也不妨拭目以待。
除此之外，為了達成這困難的任務，重建團隊還定下了其他目標規範，包括：在2006會計年度時，要降低850億日圓的固定成本，縮減百分之17的生產線，並且將所有生產線的產能提高到百分之97﹔裁減百分之30的員工﹔減少非固定成本支出1540億日圓﹔全球銷售量達到170萬輛﹔並且減少百分之40的負債。同時也預計在2010年時將廠房由目前的15座減少至6座。
另外在與DAIMLER-CHRYSLER集團的關係方面，雖然對方已經停止了資金援助，但是三菱汽車表示還是與其維持相當的合作關係，這包括了新底盤與新引擎的研發生產﹔如果DAIMLER-CHRYSLER集團還能繼續提供MITSUBISHI汽車技術支援的話，那麼對於三菱汽車的重建發展將會有不小的助益。
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