觀點：跟白宮唱反調，VW有自己的一套見解？
AUTONET記者：Webber Lee(08/02/2011星期二)
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在6月底時，美國政府有意以政策迫使技術升級，讓2025年在美國上市的新車油耗都達到62mpg（約26.23km/L）的水準，但卻引起各大車廠車廠的反彈，而再將標準降到56.2 mpg後（約23.9km/L）卻依舊無法與各大車廠達成共識，不過日前美國政府再度將標準修正至54.5mpg（23.05km/L）後，這項稱為CAFE（Corporate Average Fuel Economy）的新車耗能標準，終於順利獲得各大車廠的善意回應。
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VW集團發表新聞稿表明不會簽署目前的CAFE油耗標準，不過仍會繼續與美國政府協商。
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包括GM集團、FORD集團CHRYSLER集團以及BMW、HONDA、HYUNDAI、KIA、JARGUAR/LAND ROVER集團、MAZDA、MITSUBISHI、NISSAN、TOYOTA以及VOLVO等各大車廠高層都出席了這場白宮舉行的政策說明會，並同意在一般乘用車款方面於2016年起達到35.5mpg的油耗標準（約15.1km/L），並且以每年約5％的幅度逐步提升其燃油效率，而在Pick-up貨卡、SUV等車款方面在2017年至2021年間以每年約3.5％的幅度、在2022年至2025年間則是以5％的幅度改善。
相對於GM集團等各大廠的善意回應，歐洲的VW集團則是發表了新聞稿聲明對於CAFE政策的反對立場，並且指出，由於此一政策在Pick-up貨卡、SUV方面在2017年至2021年間採取較為彈性的3.5％的改進幅度，卻對一般乘用車採取相對嚴格的5％的幅度，在車廠對於一般乘用車的研發成本相對增加造成車價上揚的情況下，將迫使消費者轉而購買體積較大、燃油效率較差的大型車款，，如此一來反而對於減少CO2排放量以及減少油耗造成反效果。
事實上美國政府對於在2025年所必須達到的油耗標準，以現今的眼光來看算是相當的嚴苛，而當初從62mpg（約26.23km/L）的水準降至56.2mpg（23.9km/L）仍舊遭到各大車廠的反對，但是日前美國政府再度將標準修正至54.5mpg（23.05km/L）後卻獲得了各車廠的善意回應，但是仔細看下來前後的油耗差距僅是不到1km/L的0.85km/L，這中間態度的轉變相信是在Pick-up貨卡、SUV方面較為彈性的3.5％改進空間。
而根據NHTSA與各車廠以先前美國要求的油耗數據來估計，如果要將燃油效率提升至先前所要求的56.2mpg水準，那麼每輛車的生產成本將至少要增加約2100美元的花費，勢必會迫使汽車製造價格的攀升，最後導致一般家庭難以承受，在還沒享受科技帶來的果實前，便得先付出一大筆的代價，那麼VW集團預期消費者會轉向購買漲幅沒那麼大的SUV車款似乎也相當合理。
另一方面CAFE政策中，排氣量更大油耗更多的大型卡車在2017年至2020年間完全不用對其燃油效率進行任何的改進，似乎也說不太過去；而雖然消費者對於車輛燃油經濟性的改善也是樂見其成，不過對於飆升過快的車價勢必也是吃不消，只能說若此一政策實行可說是每個人都好，但是卻苦了汽車買主。不過這項政策預計將在2012年7月前正式定案，距最終定案還有近一年的時間，即便VW表示反對，但目前仍還有不少能讓與美國政府繼續討論轉圜的餘地，而究竟VW集團對於CAFE的看法是否正確，可就要留待未來這事件有個結果後才能斷定了。
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