汽車傳動系統再掀革命，ZF正式發表9HP九速自排變速箱
AUTONET記者：林維政(06/13/2011星期一)
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先前AutoNet汽車日報曾報導過，來自德國的變速箱、傳動系統大廠ZF(ZF Friedrichshafen AG)，於今年初時提出新時代九速自排變速箱的構想與開發計畫，當時即已引起車壇一片譁然，畢竟汽車自排變速箱也才進入八速世代沒多久，怎那麼快就要推陳出新了？這叫目前還在用四速自排的車款情何以堪！而如今ZF也正式發表了代號為9HP的全新九速自排變速箱。
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據ZF表示，目前提供BMW與CHRYSLER的八速自排變速箱，主要是用在搭載縱置引擎、後輪驅動的車款，至於此次發表的9HP九速自排變速箱，則是為了大眾化的橫置引擎、前輪驅動或四輪驅動設定所設計，甚至結合Hybrid油電複合動力系統也不成問題，對於現今大多採用CVT變速箱的Hybrid油電車款來說，也更能減少動能傳輸的損失。
而在九速綿密的檔位齒比搭配下，其將令駕駛者與車上乘員渾然不知換檔動作正在進行。除了九檔密齒排列的高效搭配，還拜扭力轉換器的快速接合之賜，在每個速域都有最適當的檔位使用之餘，還可因而讓降低的引擎轉速為節能減碳共同效力，同時擁有如CVT無段變速般平順的換檔反應。
此外，9HP九速自排變速箱的另一賣點則是更加優異的燃油經濟性，ZF宣稱其終傳比與齒比設定為在時速120km/h的情況下、轉速將落在1900rpm左右，相較於六速自排變速箱在相同時速時的2600rpm，將可減少達16％的油耗，讓原先平均油耗約14.8km/L的車款能夠達到17.3km/L左右的表現。
同時，9HP九速自排變速箱在檔位增加與機械結構更加複雜的情況下，靠著新設計的扭力轉換器，讓體積得以更加縮減，其峰值扭力承受值則為28.56kgm至48.96kgm之間，且針對Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統、四輪驅動系統與Hybrid油電複合動力系統均能輕易地做出結合，讓更多車款均能享受到新款變速箱所帶來的節能優勢，只要不怕在手自排模式下搞得手忙腳亂的話。
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