雅痞風範！LAND ROVER Freelander2最佳體現(二)
AUTONET記者：葉毓中(05/29/2007星期二)
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Freelander2整體加速表現十分輕快，由低至高速的研展現也屬一流。
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根據原廠數據顯示，Freelander2 3.2L車型可於8.9秒完成0-100km/h的加速，極速則為200km/h整，但由於起初的試駕路段皆為走走停停的市區道路，無法完全展現Freelander2的能力所及，不過Freelander2於低速展現出的扭力使得由靜止起步、低速加速等相當輕快，絲毫沒有笨重的感受，而最值得稱許的是，經過改良後的懸吊系統，不僅可兼顧高度越野需求，對於台灣不佳路況的撫平能力更是相當出色，Q度十足的回饋感在保有舒適性的同時，更可傳遞清楚的路感，整體而言，Freelander2於一般都會中行駛時，動力與車身底盤的配合相當合適於台灣市區的環境。
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由於為兼顧全方位行路性，因此彎道中Freelander2表現較為中規中矩。
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來到了車流量較少的郊區，當然要好好把握機會測試一下Freelander2的能耐；立刻加足油門往前奔馳，此具3.2升I6引擎立刻爆發所有能量，經過四輪驅動系統的轉換驅使，線性順暢的加速感立刻浮現，雖然沒有令人印象深刻的猛暴感受，不過由低速至高速綿密滑順的轉速拉升，也使得Freelander2擁有輕快的加速反應，且中高轉速的巡航能力與再加速能力皆可圈可點，不熱血但也不溫吞的整體呈現，於一般駕駛過程絕可高分勝任。
在老大哥們相繼搭載使用下，Terrain Response地形反應系統絕對不陌生，不過對於Freelander車系而言則是首度搭載，為符合其車型定位，原廠工程師於以簡化，分為四種模擬地形設計讓每位駕駛者可迅速上手，搭配左方的HDC陡坡緩降功能與右方的DTC車身動態穩定系統等，行車控制系統簡易的整合於排檔座後方，並以大面積的操作介面與清晰可判的圖像顯示，就是要讓每一位坐進Freelander2駕駛座的駕駛們，都可以不費吹灰之力的駕馭。
由於為了兼顧越野性能，因此Freelander2保有一定的車身高度，因此對於操控表現提供了較為中性的反應，雖然轉向仍夠水準，但要快意的於彎道中殺進殺出，還是顯得較吃力，畢竟這不是SUV車款所擅長的舞台，但在前後麥花臣懸吊系統的設計下，高速行駛或彎道中的穩定性更水準，且並無SUV高車身帶來的過度搖晃感受。
整體而言，Freelander2於動態表現上展現著品牌血統的「英式優雅」個性，不躁進、不溫吞，適切的動力輸出、優異的高速穩定、中庸的彎道表現，讓Freelander2營造出愉悅的駕駛氛圍，最重要的是藉由內裝精緻的搭配與大面積的車窗玻璃採光，使得駕駛過程十分〝friendly〞，駕駛可迅速的與車融為一體的高親合力，展現Freelander2於「人性化」方面的用心程度，或許沒有強烈的個性展現，但那一坐進車室後的輕鬆無拘束感，的確值得讓你親身來試試！
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Freelander2駕駛介面十分輕鬆自在。
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此具3.2升I6引擎可輸出233hp最大馬力與32.3kgm峰值扭力。
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排檔同樣提供自排與手排雙模式。
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