日本名車系列（6）-SUBARU 360
AUTONET記者：蔡致堅(11/24/2005星期四)
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其實SUBARU 360可是日本汽車發展史相當重要的角色，如果沒有SUBARU 360，可能今天日本車也無法在全球稱霸，更別談到輕型車領域。
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有小瓢蟲暱稱的SUBARU 360，其誕生與日本政府有非常大關係，因為在50年代，日本政府為了提升該國的工業，遂提出國民車開發計劃，而從中島飛行機製造所衍生的富士重工，自然也加入這項計畫中，1958年的SUBARU 360，則注入許多飛機理念，蛋型車身設計完全遵循流體力學，就連車艙也是以非極為基礎概念而來。
車身尺寸為2995×1300×1360mm的SUBARU 360，如果與現在的輕型車放一起，實在很難看出有什麼差別，也讓人難以想像這是將近半個世紀前的設計，特殊的前門開啟方式（門軸在B柱上），便利後座乘員上下車，1800mm的軸距創造出連相撲也能容納的空間。
動力以一具雙缸二行程356cc空冷化油器引擎為心臟，最大輸出功率為18hp/4700rpm、3.2kgm/3200rpm，三速手排則為單一選擇，雖然極速只有90km/h，車身重量也相當輕，為385公斤，但在60年代卻是日本家庭最佳代步工具。
由於造型可愛又實用，SUBARU 360在推出後幾乎是當時日本銷售冠軍車，直到HONDA N360的出現，才將寶座拱手讓出。1968年推出更具性能的SUBARU 360 Young SS，同時還有1963年追加的旅行車型。
SUBARU 360對於戰後日本的重要性，就如同電視剛問世，已經是民生必需品，也難怪許多40-50歲的日本民眾對這輛小瓢蟲非常有感情。
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