進化與區隔：NISSAN Teana的前世（3）
AUTONET記者：蔡致堅(09/30/2005星期五)
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1975-1979年（330車系）：更大體積的Cedric/Gloria新車型出現，並開始奠定2年一小改、4年一大改的車型改款循環。車型共分為四門房車、五門掀背與雙門掀背三種，動力上除了基本的L20型外，並將2.6升引擎擴缸至2.8升，1977年6月推出小改款車型，並追加2.8升Proform車型。
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1979-1983年（430車系）：以直線為設計基調的全新車型，Cedric/Gloria由性能房車搖身一變而為高級房車，並從此廢止雙門車型的生產，動力上則共有L28、L20E、L20S三種汽油引擎與SD22/SD20兩款柴油引擎，1979年12月更推出日本初次使用的L20ET渦輪增壓引擎（最大馬力145hp/最大扭力21.0kgm），從此日本進入渦輪增壓的競速時代。
1986年2月：為了與TOYOTA高級雙門房車第一代Soaler（LEXUS SC300/400的前身）相對抗，NISAN旋即推出第二代雙門Leopard，其受歡迎的程度出乎日本原廠的意料，甚至還外銷到北美而成為Infiniti M30。雖然外型與Maxima差異頗大，但內裝方面則是如出一轍，也同樣搭載V6 3.0升VG30DE引擎，1987年還推出相當稀少的敞篷車型。
1983-1987年（Y30車系）：原廠首次嘗試將V6單凸輪軸搭載於房車上，可是NISSAN相當大膽的舉動。新一代Cedric/Gloria外型與430車系相仿的新車型，依然採用剛直的線條設計，動力則共有VG30E（180hp）、VG20E（130hp）與VG20ET（170hp）三種，1985年6月趁小改款之際，將VG30ET（230hp）引擎搭載於Cedric/Gloria上。
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