讓BMW起死回生的小傢伙- Isetta
AUTONET記者：蔡致堅(10/18/2005星期二)
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第二次世界大戰德國戰敗後，盟軍下令BMW拆除位於慕尼黑北部Milbertshofen的工廠，移除超過12000項的機械工具，BMW幾乎名存實亡。後來盟軍又同意讓BMW生產單汽缸摩托車，才得以延續一絲命脈，也因為在如此艱難的環境下讓BMW確立了Dedication、Pride、Vitality的企業精神，讓BMW從此更加茁壯，並在今日車壇占有舉足輕重的地位。
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BMW從1955年到60年初，開始面臨銷售量大幅下滑的窘境。首先是BMW 503，一年只賣出50部，在五年內也只生產了412輛；BMW 507更悲哀，1959年只賣了48輛，總銷售量更只有252輛，真是慘不忍睹。儘管車子本身十分優異，但在經濟不景氣的情況下，開發小車市場成為勢在必行的生存策略。
在1954年，BMW買下一家名為ISO的義大利小車廠所研發的泡泡車-Isetta，加以改良之後，在1955年5月5日正式掛上BMW的廠徽與世人見面。這部Isetta搭載BMW R25摩托車引擎，排氣量245cc，最大馬力12hp/5800rpm，搭配四速手排變速箱，排檔桿位於左邊，車重僅360公斤，極速為85km/h。在1957年又推出300cc車型，馬力則僅增加了1hp。
這部Isetta最引人注目的除了可愛的造型之外，其彷彿電冰箱一般的前開式車門設計，更是讓人印象深刻。單排座椅設計，適合情侶或新婚夫妻代步使用，當然如果家中只有一個小朋友的話，也可一起出外郊遊野餐，位於座椅後方的平台是全車唯一置放行李的空間。車窗採前後推移式設計，內裝已簡單到一目了然的地步。
由於本車採前開式車門設計，萬一發生撞擊時，車門打不開，窗戶又出不來那就糗了。為此，BMW將Isetta的車頂改成全開式頂篷設計，泡泡式的車身造型，即使不幸烏龜翻身，也不難逃脫。
Isetta成功的銷售，讓BMW得以安然渡過財務危機，一直到1962年停產為止，BMW總共賣出了161728部Isetta，也為1961年推出的傳奇車款BMW 1500車型奠定良好的市場基礎，直到今天，BMW 3系列一直是BMW最重要的生產車型。
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