SUBARU Legacy/Outback日本試駕（三）
AUTONET記者：蔡致堅(07/13/2005星期三)
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設計旅行車的功力和學問遠大於房車，因為要讓旅行車跳脫商用概念，又得符合現代美學，能獲得消費市場青睞者其實不多。早在車壇尚未出現Crossover此名詞時，SUBARU便以獨特的技術創造出Outback，其被冠上全球最美旅行車的封號，也讓許多歐洲品牌汗顏。
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要說Outback是Crossover，絕對不為過，打從90年代從Legacy Lancaster開始，SUBARU就試圖走自己的風格，隨後更名為Outback後，更確立產品走向，以五門旅行車造型加上增長的懸吊避震，對於征服任何路況遠優於房車，高速穩定性則較SUV佳，當然該有的舒適也一應俱全。
從B柱之前，Outback和Legacy的設計完全相同，但為了凸顯休旅風格，前保險桿內嵌式大型霧燈、下方護板都被列為標準配置，同時水箱護罩也與跑格強烈的Legacy有所區隔；車側的護板更增添幾分越野感。
其實SUBARU在旅行車的成就遠大於房車，不僅在全世界深獲好評，在日本市場幾乎處於不敗的地位；Outback也就承襲這種基因，從包角式尾燈組、雙排氣尾管、後廂門霧燈、下護板等配件，再加上原廠所賦予的性能因子，打造出更貼近歐洲美學的身型。此外，大型雙層天窗可是Outback的特色，也因為有了這項配備，讓它的定位更加鮮明。當然因增加避震器長度，搭配215/45R17的輪胎後，使Outback的底盤離地高度變成220mm，整體來看更具有Crossover的運動特質。
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