旅行車的另類前衛詮釋—PEUGEOT 407 SW 2.2L(一)
AUTONET記者:Edison(04/13/2005星期三)
精準平穩的動態表現,讓人忘了PEUGEOT 407 SW為一旅行車款。
由於去年底已試過PEUGEPT 407 2.2L,加上前陣子剛試完PEUGEPT 407 2.0L,對於今日試車主角407 SW 2.2L與上述車款之間之差異,筆者可說是有相當深刻之體會。

160hp/5650rpm的最大馬力、22.1kgm/3900rpm的峰值扭力,使得PEUGEOT 407 SW擁有相當輕
縱使407 SW 2.2L與407 2.2L車種相差63kg(幾乎為一位成人之體重),但其動力輸出仍相當順暢;相較於407 2.0L,雖然僅僅相差233c.c.的排氣量,卻足足多出了24hp的馬力,實際表現也相差甚多,絕無拖泥帶水之感。

如想要更為運動性的輸出感受,排檔桿後方的〝S〞按鍵,將是您的壓箱寶,按下之後,更為敏銳的引擎特性,無論是加速反應與延遲換檔機制,皆可讓您擁有更為接近手排與性能車款的操駕感,不過相對而來的是—較為提高的油耗表現!

動態表現上,即使後方多出一節尾廂,卻絲毫無影響其操控性,於彎道中仍可放心的增加速度極限,縱使車尾有些許的不安定,也可藉由修正方向盤角度達到正確的路線,而適中的懸吊設定,也兼顧了舒適與操控;407 SW 2.2L可說是兼具實用與駕駛樂趣的車款。

雖然先天由於兩廂式車體結構設定的因素,車體鋼性不如傳統三廂房車來的優秀,但在原廠刻意加強之下,407 SW 2.2L於整體結構強度與異音的控制,已有相當程度的進步,駕駛時對於車體扭曲的感受相當輕微,車室也無任何組裝異音出現,對於一輛旅行車設定的車款而論,407 SW 2.2L表現已有相當的高水準。

整體而言,駕駛407 SW 2.2L可說相當輕鬆愉快,無任何笨重與不便利感出現,無論是引擎調校、底盤設定與煞車犀利度等皆承襲一貫PEUGEOT法式的風格,並在高科技的加持下,有著更為出色的呈現,至於內裝空間與外型的表現如何?是否與其動態表現一般優秀?千萬不可錯過後續的精采報導!


 
 
04/13/2005新聞
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