觀點：賽車也要更環保，那就〝去吧！阿斯拉！〞
AUTONET記者：林維政(05/24/2011星期二)
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賽車運動在一般人的定義，就是一種講求速度的比賽，而對參賽車輛本身則不外乎是「很吵」、「很耗油」、「很貴」或「一撞就壞」等印象，當然這樣的印象也不能說是錯誤觀念，不過近來講求節能環保的勢力，跟隨著全球產業的趨勢，在賽車界中也逐漸抬頭。
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 F1是賽車運動中的指標性賽事。 |
對於環保議題最為重視的歐洲地區，不久前才由歐盟出面要求FIA於2013年之前舉辦電動車賽事，以提倡環保節能、減低噪音與廢氣的訴求，而FIA主席Jean Todt也表示願意配合。事實上早在1984年賽季時，FIA也曾於F1賽事中實施過節能規則，限制每輛賽車在單場賽事中僅可使用240L的燃油，到了1988年賽季時更降低至150L，可說是賽車運動中首度出現此類規定。而在2009年賽季所導入的KERS動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)，讓F1賽車也成為另類的複合動力賽車。
 AUDI R10 TDI率先把柴油動力引進利曼賽事。 |
 PEUGEOT 908 HY則是首輛搭載複合動力系統的利曼賽車。 |
 PORSCHE 911 GT3 R Hybrid近來可說大出風頭。 |
而在Le Mans利曼賽場上，自從2005年底發表柴油動力的R10 TDI賽車以來，在2006年賽季可說統治了整個Le Mans利曼賽事LMP1組別，也讓PEUGEOT在2007年時跟著發表了同樣搭載柴油動力的908 HDi FAP賽車，從此之後Le Mans利曼賽事LMP1組別成為柴油賽車的天下。此外，PEUGEOT於2009年更推出實驗性質的908 HY賽車，以柴油引擎搭配電動馬達、類似於F1賽車所用的KERS動力系統，讓利曼賽事也出現了複合動力賽車。而GT組別、近來大出風頭的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid也是採用類似的動力科技。
 來自南非的電動方程式賽車Formulec EF01。 |
 NISSAN推出的LEAF NISMO RC電動賽車。 |
加上近來又有著南非的Formulec推出的電動方程式賽車Formulec EF01，以及由NISSAN推出的LEAF NISMO RC賽車，或許零排放的賽車運動真的不是太遙遠的夢，除了續航力這個老問題之外，少了高亢聲浪的刺激，車迷的血液溫度總是沒那麼容易沸騰。不過這也讓我想到過去的一部卡通－新世紀GPXサイバーフォーミュラ(閃電霹靂車)，片中的主角車款Asurada阿斯拉可是也搭載著零排放的動力系統喔！根據原作設定，初代的Asurada GSX搭載著採用液態氫作為燃料的5.0L Cyber-cycle V10引擎，搭配太陽能電池或氫燃料電池的輔助動力，加上推進器則是燃氣渦輪發動機，也就是說Asurada也是輛零排放的賽車！雖說這是部20年前的老卡通了，但距離劇中所設定的2015年初代Asurada GSX登場時間也越來越近，或許這樣接近完美的賽車也不是夢想。
 雖說阿斯拉是多年前的構想，但也融合了環保概念。(圖為1994年亮相的Asurada AKF-O) |
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