ZeroEmission為使命，NISSAN實踐零排放夢想
AUTONET記者：吳煌棋(03/11/2011星期五)
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唯有ZeroEmission零排放才是真正解決汽車能源問題的解答，NISSAN也堅定地往電動車研發方向大步邁進。
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我們只有一個地球，卻因為大量伐木開墾森林面積減少，各種交通工具大量排放二氧化碳等因素，造成暖化問題讓氣候產生劇變，不僅改變了地貌也讓各地飽受天災之苦，環境持續惡化將是萬物的損失，因此減碳抗暖化成為當務之急，而非口號。
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由於現代化社會的快速發展與消費者使用需求，四處林立的工廠不斷製造產品，同樣也產生了許多廢棄物、廢水與廢氣排放，對環境造成了污染。雖然當今工廠已經有了環保面的改善，但是在全球各地奔馳的大量汽機車同樣也排放二氧化碳，成為地球暖化的原兇之一，因此如何讓汽機車減碳甚至是零碳排放，便成為車廠開發新車的首要目標。
 風力發電、太陽能發電也是ZeroEmission的實現技術。 |
車廠減少汽車二氧化碳之排放，並非是一場競賽，而是透過先進之造車技術，減少車輛燃油消耗與廢氣排放，同時鼓勵消費者以更環保節能的觀念與態度開車。如何在提供消費者人性化創新科技與行車安全之際，以零排放、零噪音、零污染的ZeroEmission為造車思維，愛護珍貴的地球，成為許多車廠前瞻性思考的要點。
隨著國際油價不斷高漲，預估2015年會發生石油短缺的問題，突然間電動車與Hybrid油電複合動力車，成為全球車廠與消費者殷切期盼的熱門產品。現今已有Hybrid複合動力車在道路上奔馳，透過燃油引擎與電動馬達之結合，讓車款能夠減少燃油消耗與行駛時的二氧化碳排放量，不過仍然會消耗燃料，及產生二氧化碳，這不是尋求零排放的最佳解答。另外，因Hybrid複合動力車仍使用內燃機引擎作動力，運轉時的噪音不小，長期下來對環境亦是一種污染。
至於歐美國家視為終極解決方案的氫燃料電池車，所搭載的燃料電池透過化學反應，將氫氣和氧氣結合，釋放電力。由於這項化學作用的副產品只有水和熱能，幾乎沒有排放污染，再加上氫氣存在於大氣和海洋之中，也可以透過化學反應分解製造，沒有所謂能源危機的問題，不過因為白金仍然是燃料電池的關鍵開發材質，開發成本仍高，且在氫燃料從氣態加壓成液態過程中需耗費更多能源，並造成更大污染，因此要大量普及有困難度存在。
石化燃料總有枯竭的一天，除了提升燃油引擎的效能與低排放之外，包含NISSAN在內的車廠均認為未來環保車的動力將會是電的時代，唯有電動車能帶領汽車工業走向零污染與零排放的嶄新年代，才能完全達成零碳排放的遠大目標。因此像美國TESLA MOTORS、日本SUBARU、MITSUBISHI、TOYOTA、TOMMY KAIRA、乃至台灣LUXGEN、中國BYD等，也都陸續投入電動車研發的行列，但要進入量產恐怕都還有一段時間，如NISSAN走在前端者屈指可數。
 SUBARU Plug-in Stella |
 MITSUBISHI iMiEV |
 TOYOTA iQ EV與上述兩車型雖然都屬於ZeroEmission的產品，但空間小、續航力短僅能在都會中使用。 |
 TOMMY KAIRA ZZ-II |
 TESLA Roadster與TOMMY KAIRA ZZ-II外型炫麗又搶眼，但售價高且無便利人性化設計，對於電動車普及並沒有太大幫助。 |
 台灣自主研發的LUXGEN EV+具有多乘載、高續航力等特性，但要真正大量生產必須克服許多問題。 |
NISSAN是電動車的先驅，早在1947年為了因應第二次大戰後石油資源匱乏，NISSAN便發想出節能減碳的最佳解決方案，使得NISSAN在該領域獲得領先全球車壇的地位，更擘畫出NISSAN於Sustainable Mobility永續發展移動科技的願景，因此不斷推出概念甚至量產電動車，不僅確立電動車研發方向的既定目標，更成為民眾心目中ZeroEmission概念的創始者。
許多車廠估計在未來幾年之內，強調ZeroEmission的電動車極可能會逐步成為汽車市場主流，完全主導整個汽車產業的發展方向，如果電池壽命能夠進一步拉長，充電站的普及率與涵蓋範圍也提高，電動車才會真的有未來，也能真正落實ZeroEmission，當然在NISSAN的規劃中，LEAF只是新階段的開始，接下來將陸續推出符合市場需求的電動車。
 要讓地球環境更為美好，減少燃料等自然資源使用，同時降低二氧化碳排放可說是刻不容緩，而NISSAN將ZeroEmission零排放時代邁進的決心，轉化為NISSAN LEAF等電動車，讓消費者自然而然地實踐環保節能。 |
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