Wish新改款上市以來銷售表現優異，現在又因為Corolla Altis帶動更多來店客，吸引更多家用轎旅車的買家。

或許還有些人會質疑，因為八月中即將進入傳統車市上的大淡季—民俗月，當然車廠與代理商也會趁此時推出大規模促銷與優惠，加碼促銷者還會結合幅度不等的贈品或配套措施，為了就是要吸引買家上門。

 

HYUNDAI ix35原本相當看好的銷售表現，在七月份卻可能因為交車不及僅掛牌549輛。

 

此外，在進口車級距部分，我只能說，台灣人真有錢！根據剛出爐的七月份新車掛牌數據顯示，今年七月份進口車級距新車共掛牌7342輛，其中高價進口車的銷售成長率相當優異，若累積今年前七個月雙B加上LEXUS掛牌數量就已經達到13907輛，而且同期去年比更介於33-75％不等，今年前七個月累積進口車銷售數量已經達到41767輛，更比去年同期成長達32％左右。 當然大家還是會擔心下半年的一些環境因素，包括希臘債信危機對於歐圓區整體景氣的影響，還有包括義大利、西班牙與葡萄牙等等後續可能爆發債信危機的國家，對於整體歐圓區與歐洲經濟的影響，歐美人士更擔心若歐盟與周邊國家處理不當的話，擔心金融海嘯引發大規模不景氣的狀況可能重演，這接下來就要看引領全球走出上一波不景氣的東亞地區，其中包括像是中國與印度，能否藉由政府干預的力量，持續提升內需規模，來抵銷歐圓區可能持續出現投資與消費景氣下滑的狀況而定。 

去年底世貿車展發表以來，CR-V的表現依舊一路長紅。

 

車王不敗

在上月Corolla Altis在十分保密的情況下，突然出手推出小改款新車，並且以提供史上最高性價比的車系編成搶市後，果然一掃今年以來TOYOTA品牌市場佔有率下滑的情況，七月份光是單一車系就締造達到3861輛的成績，當然公布能源局油耗測試數據表現十分亮眼的汽油1.8L車型更成為市場大宗，在七月份以新車掛牌達3709輛坐收，創下幾乎是農曆年前的超驚人數量，連帶也因為新車發表讓來店數提升，也帶動旗下其他車款的訂單增加，其中最明顯的莫過於新世代轎旅車Wish的表現，當然屬於進口車級距的RAV4七月份也有達1177輛的銷售表現，不過在該運動休旅級距，也因為死對頭CR-V新車效應傲人，加上自主品牌LUXGEN7 SUV開始大舉交車（七月掛牌達1082輛），也分食不少原有RAV4的市場，加上歐規小改款車系已經在當地發售，台灣要導入全新2011年式款版本的時間也開始倒數，但其實RAV4上市迄今這樣的銷售表現已經相當令許多許多業者羨慕。

LUXGEN7 SUV果然受到台灣民眾的高度肯定，在東風裕隆納智捷獲中國國務院審批後，加速進軍中國車市的腳步，或可為台灣自主品牌再下一城。

當然，台灣自主品牌LUXGEN7 SUV更首度闖進單月新車掛牌暢銷十大的榜內，而LUXGEN7 MPV車型七月份也掛牌473輛，依照目前狀況若第三款自主新車可以儘速加入市場的話，或許最快明年LUXGEN就可望打進前六大、甚至前五大，那屆時國產前五大將可能有裕隆集團同時擁有三大品牌的局面，而台灣車市版圖的主流，將形成以TOYOTA、HONDA對上裕隆集團的新態勢，當然台灣消費者的支持也將是讓自主品牌持續努力的最佳推力。

日前福特六和發表創下同級車安全配置與動力科技性價比最高的2011年式新車，而七月份車系掛牌632輛，依舊擁有可進步的空間。

至於屬於中國概念的裕隆酷比，多多少少因為前一陣子的風波受到影響，今年七月份m’car新車掛牌為127輛，而勝榮奇瑞旗下的Fresh小車七月份掛牌38輛，而大打超高性價比的Apola四門與五門房車共掛牌十輛，相較之下其實可以發現，品牌經營在台灣依舊是汽車市場最重要的顯學。 裕隆集團旗下的另外一大日系品牌NISSAN，在七月份依舊以旗下的平價乘用車哼哈二將Tiida與Livina家族橫掃市場，依舊是市場上唯一可與TOYOTA大軍抗衡的角色，儘管台灣確定暫時不導入全球市場已經發售已久的小改款車系，相信在大改款之前，因為本質表現優異搭配高性價比的行銷戰略，也將持續讓他們成為最佳國民車之一。

儘管因為疑似客訴案例影響，裕隆酷比持續以跳脫傳統的行銷與包裝，希望能夠持續提升品牌形象與消費者的信心。

 

M型化的進口車壇

其實，由去年下半年車市逐步由金融海嘯其間恢復之後，當時我就認為其實在短期之內，台灣的進口車壇，將呈現兩極化發展的局面，除非EFCA架構下正式開放兩岸整車進出口才會讓市場版圖大幅改變，結果今年初以來，在整個進口車壇這項兩極化的情況更加明顯，高價豪華品牌的市場佔有率不斷提升，逐月幾乎均打出去年比與上月比雙成長的漂亮安打，而且包括雙B、LEXUS與VOLVO Cars以及 AUDI，也幾乎月月都擁有亮麗的銷售表現。

LS車系加入油電混合動力版本後，全車系銷售氣勢大增。

進口車壇的M型另外一端，莫過於平價化的特色型產品，有售價比美國產車者，也有國產級距缺乏但恰巧可以補足市場需求者者均是，唯一在新台幣80-150萬元級距稱霸者，好像也只有VW品牌能夠持續長期的經營優勢，當然TOYOTA RAV4依舊是延續其進口運動休旅國產價的最大贏家，Golf七月份新車掛牌也有313輛，而計畫以柴油轎旅格局砲打Wish的Touran車系，也擁有達到106輛的掛牌成績。 在七月份的小型進口車級距，表現最亮眼的莫過於FORD Fiesta車系（掛牌195輛），而同集團的MAZDA2車系也掛牌達109輛。

儘管大車王的美譽十分穩固，不過競爭對手也逐步以各種方式希望可以搶單，但賓士今年上半年的銷售表現還是呈現相當亮眼的成長態勢。

至於七月份在暢銷進口車榜上，僅有二大品牌可以同時擁有三款以上車系上榜，當然就是德國 M-BENZ與日本LEXUS，而後者更包括IS、ES與LS、RX等車系，LEXUS七月份的新車掛牌表現尤其亮眼，不過累積前七個月份M-BENZ新車掛牌為5208輛，而LEXUS則為4421輛，看來下半年的表現還有相當大的發展空間，而最有看頭的就是這德日高級品牌的市場銷售大戰。

Golf過去到現代都是台灣的進口掀背王，不過在傳出國瑞可望投產Auris之後，這款永遠的歐系掀背經典，或許在幾年內市場會出現變數。