2009年九月份台灣新車市場主要廠牌銷售數量與消長
排名	廠牌	數量（輛）	佔有率％	去年比％	上月比％
1	TOYOTA	5,950	29.5%	102.9%	58.7%
2	MITSUBISHI	3,124	15.5%	111.7%	95.0%
3	NISSAN	2,502	12.4%	141.4%	102.6%
4	HONDA	2,171	10.8%	174.8%	121.8%
5	FORD	1,508	7.5%	197.1%	103.4%
6	MAZDA	1,000	5.0%	121.1%	109.8%
累積	總市場	20,138	100%	120.3%	86.4%

強者恆強道理不變

今年九月份，台灣前六大主要汽車品牌的排名沒有改變，而且這些品牌全數呈現較去年同期銷售成長的態勢，這與總市場的銷售表現大致相當，有趣的是TOYOTA集團因為進口車交車不及的緣故，所以成為前六大汽車品牌中上月比最明顯下滑的一個，但別以為這是該品牌銷售下滑的徵兆，事實上只要看看未來2-3年的產品計畫就可以發現，儘管今年九月份TOYOTA集團的市佔率僅有不到三成，但看看本年其他月份就可以發現多數市佔率都可以維持在四成上下的水平，而民俗月前銷售競賽已經結束加上廠休與進口車下半年新車尚未到港等因素，其市佔率暫時的下滑其實業者一點也不擔心。

在廣汽豐田國產化的漢蘭達可以說是Camry平台衍生的七人座跨界休旅車產品，若ECFA簽訂後可引進發售，可能震撼百萬等級跨界級距！

TOYOTA集團今年九月份的下滑，主要反應在幾個車系：其中最明顯的就屬上市以來每每單月銷售成績都可以讓其他國產化SUV顏面盡失的日本進口RAV4車系，一般來說平均每月交車量都在千餘輛左右，但本月僅有二百出頭，另外身為進口豪華LSUV單一車系銷售冠軍的LEXUS RX車系九月份也僅交車130輛，幾乎是平常月份的一半以下，這兩大非傳統乘用車級距冠軍「放暑假」也導致了整體品牌新車掛牌量下滑，此外國產化掀背小車Yaris車系遇上改款週期，以卡通「樂歪小雞」為主角的2010年式改款新車本週方才上市，以改款前的去化情況來說，Yaris車系已經創下台灣掀背車前所未有的紀錄，即使遇上改款週期交車青黃不接，新車尚未上市的尷尬處境，依舊在九月份以801輛的掛牌成績輕鬆幹掉Fit，而且兩者更有近三百輛的差距，大家還是不得不佩服「牛頭牌樂歪小雞」的魅力，相信十月份上市首月的表現，絕對就像廣告中樂歪小雞的笑聲一樣，讓總代理和泰全公司上下樂歪！

台灣國瑞遲遲不肯國產新一代Vios，相當可能就是為了要等到ECFA後引進一汽豐田新威馳車系！

剛剛提到，接下來2-3年的和泰產品計畫才是最驚人的，在基本上於台灣市場取得平均四成上下的市場佔有率，其實這就是TOYOTA品牌重返台灣汽車市場20餘年來累積經營品牌的成果，當然經營品牌包括有許多的領域，包括新車銷售與產品定位、中古車與周邊事業、金融服務與保險、企業形象與社會責任等等，若以前述四大要素來看，總代理和泰加上TOYOTA品牌在台灣既有社會文化與發展背景的優勢，才能造就今日台灣車市第一的奇蹟，而且這奇蹟更受到原廠的重視，在許多其他品牌都因為本地市場規模下滑與中國市場井噴成長的消長變化下，逐步降低對台灣市場投資比例之際，其實接下來總代理和泰與日本原廠的經營計畫，可望在2012年左右就達成台灣新車市場佔有率五成的目標，其中包括利用兩岸即將簽訂ECFA，讓台灣與中國的生產體系進行優勢互補，另外還有在台灣國瑞導入更多國產新車，包括傳聞中的Previa下一代，還有即將在2010年引進的高價百萬等級RV產品，包括日本進口的Land Cruiser與Alphard車系等等，前者是在本屆2009法蘭克福車展方才發表的全新世代全尺碼七人座SUV車系，引進後剛好補足RAV4與RX車系之間的跨界休旅車市場空缺，後者產品定位更高於Previa，台灣亦將在首款左駕國際版問世後即刻引進銷售，這二款新車雖然售價都在新台幣150-200萬元之間，除可以進一步完善TOYOTA集團在台產品陣容外，更可以在同時進攻新市場級距的同時，又兼顧到提升市場佔有率與增加營業額，所以我大膽預言2012年台灣市場率將有半數被TOYOTA集團攻佔的目標，是否成真，屆時大家必能共同見證。

若簽訂 ECFA之後，和泰能引進TOYOTA越野旗艦Land Cruiser（一汽豐田蘭德酷路澤）這款超豪華LSUV必定大賣！