激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（四）
AUTONET記者：葉毓中(01/25/2008星期五)
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雙A臂、後多連桿的懸吊設定，搭配優異的車身剛性與17吋輪圈，讓159 2.4JTDM Sportwagon保有ALFA ROMEO家族一貫的操控個性。
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較房車多出50kg的重量，讓159 2.4JTDM Sportwagon的車重來到了1680kg，加上多出一截尾廂的不同配重，與兩廂式車體較為不利的車身剛性，對於159 2.4JTDM Sportwagon的操控表現而言，都不是個好消息，且當高達40.8kgm的扭力全數灌在負責驅動的前輪時，159 2.4JTDM Sportwagon是否能承受得住？我們試車組與你一樣，相當好奇。
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由於旅行車型的車尾配重，使得159 2.4JTDM Sportwagon車尾動態較房車來得沉穩，一般駕駛也較易掌控。
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一貫的義式熱血
選擇一條路況不錯的山路展開試駕，首先深刻感受的仍是其強大的動力後盾，視斜坡於無形的不斷吞噬路面，而當開始面對彎道之後，縱使柴油引擎重量不輕，但159 2.4JTDM Sportwagon卻可輕易的借由前雙A臂、後多連桿的底盤設計，搭配17吋的輪圈與225/50R17的輪胎搭配，將轉向不足的情形消失殆盡，精準的轉向手感透過路面回饋清晰的方向盤上不傳遞至駕駛者雙手，沒有令人失望的模糊地帶，也沒有令人不安的遲疑考慮，面對彎道159 2.4JTDM Sportwagon如同刀切豆腐般劃過，留下的是路旁一臉錯愕的行人。
不過由於後方多出的尾廂設計，讓先前試駕159房車車款時那靈活不安的車尾動態消失不少，取而代之的是較為沉穩的回饋表現，不過略為提高車速時，車尾仍會有些許的蠢蠢欲動，告訴著你她也正在熱情的等待你的下一步動作，且此時VDC電子穩定控制系統的介入情形，也不會令人玩性盡失而想要打包回家，線性的介入模式，讓駕駛可遊走於刺激與安全間。
當排檔換至跑車模式後，藉由電腦的控制讓轉速隨時保持在最佳輸出區間，如果對於柴油引擎輸出特性較不熟悉的駕駛，此模式的選擇可為上上之選，除了免去換檔的麻煩，電腦的檔位選擇也總是不會讓你失望，更為敏捷的換檔反應、更高亢的引擎聲浪，就如同檔位模式般，159 2.4JTDM Sportwagon立刻成為一款激情無比的「跑車」，要求你不斷驅策前進！
真皮包覆的方向盤握感不俗，搭配著符合人體力學的排檔桿，於激烈操控時無須分心思考操作姿態，不過當撥弄著排檔桿進行手排模式的換檔動作時，腦海中不禁又懷念起傳統手排的樂趣，如果與此柴油動力組合，相信呈現出的操控樂趣，將更為上乘！不過這純屬個人喜好，著重實用機能的旅行車款，在台灣的用車習慣而言，要有好的銷售表現，此手自排變速箱車型的確少不了。
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17吋的輪圈已足敷一般使用，但如果駕駛較為熱血，則還有升級空間，且以此動力也可足夠對應。
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方向盤與排檔座的位置設計相當符合人體力學，操控起來相當輕鬆愜意。
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