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動力火花漫談火星塞（3）
AUTONET記者：蔡致堅(08/18/2005星期四)
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火星塞的種類可分為兩大類，一為「冷卻型」火星塞、一為「易熱型」火星塞。
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簡單來說，「冷卻型」火星塞的絕緣體導熱較快，「易熱型」火星塞的絕緣體導熱較慢；最理想的火星塞，是在車輛輕負荷低速行駛時為「易熱型」火星塞，高負荷全油門行駛時變成「冷卻型」火星塞。但火星塞的熱度範圍不能隨意變動，所以只好依駕駛人的用車習慣，選用適當的熱值範圍。如果你經常行駛於市區，可選用「易熱型」火星塞，若經常在高速狀態下行駛，最好選用「冷卻型」火星塞。
火星塞仍會依車輛的性能與用途，有著不同設計與材質變化，而且每個火星塞本體上也都標有英文字母與數字，表示它的性能與型式，每家廠商都不相同。高壓縮比、高輸出力、易產生高熱量的引擎，都是採用耐熱度較高的「冷卻型」製品；相對的，如小排氣量、低轉速及低輸出的引擎，均為「易熱型」火星塞設定。
另外，現今市售車種火星塞直徑大小，可分為兩大種類，一種為直徑15.8mm，另一種則為19mm，且電極的間隙會因每一家車廠的設計而有所不同，因此在購買及換裝火星塞時必須非常小心注意。
所以每一家火星塞製造商，都會根據各種不同的狀況進行設計。不過多數火星塞發生故障的原因，大部分是其他引擎機件的不順、維修不良或使用錯誤與操控方法不正確所致。假使在良好行車狀態下，正確的使用一般車輛，只要使用的火星塞規格相同，應該就不會有重大的問題發生。
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