YNDC提升台灣設計•意在全球接軌
AUTONET記者:Andrewlu(07/07/2005星期四)
YNDC裕隆日產設計中心協理島崎敏行(右)與經理黃興儒(左),兩人於NISSAN 350Z前合
在裕隆汽車與裕隆日產分割之後,原有的裕隆設計中心已經轉型為YNDC「裕隆日產設計中心」,而且已經正式進入了全球日產體系中,或許依舊有不少網友對於所謂「華人口味」在這幾年對台灣汽車市場的影響印象深刻,不過在21世紀全球汽車產業環境丕變的氛圍下,YNDC的角色已經有些不同,本報特地於日前親抵位於三義的YNDC,並且採訪協理島崎敏行與經理黃興儒,讓大家瞭解YNDC目前的進展!

日前發表的NISSAN Verita 1952,便是YNDC獻給國內消費者的最新力作!
眾所皆知,在過去由Cefiro所造就的裕隆傳奇,也帶動了國內所謂華人口味的消費狂潮,也因為中國內地市場的發展,帶動了國際車廠進軍的風潮,台灣因為具備同文同種的優勢,所以許多品牌均在台設置所謂的大中華產品設計中心,但是經過數年之後,中國內地的汽車產業環境也產生相當大的變化,而且對於汽車產品消費口味變化,也可能已經超出預期,而目前已經可以說正式進入全球日產設計體系的YNDC,各項產品設計的流程,也早已跳脫侷限在台灣內銷的環境,YNDC目前所負責的領域,是屬於日產原廠劃分由日本與大中華地區所組成的GOM Market(General Overseas Market),所有產品設計流程,由概念發想到實際實行,由電腦輔助設計到打造實車,乃至於所有送原廠的量產化評估與檢討流程,都必須按照日產原廠的規範,才能保證產品的成熟度與可靠性,藉由進入世界大廠的設計體系,產品包裝反而只是其中一小部分,尤其在注重營利與品管生產的日產更形重要。

根據YNDC協理島崎敏行表示,何謂華人口味其實在不同的消費者,也會有不同的解讀,在台灣裕隆日產所具備的優勢,在於擁有豐厚的市場經驗,以及早期進軍內地市場的優勢,由台灣裕隆日產聯合日產原廠與內地的東風日產,三地所形成的泛華人設計人力資源體系,加上日產原廠對於品質控管的嚴謹,還有日產在雷諾入股之後,也將設計部門的位階,提升到與其他基礎工程部門相同的層次,所以打造一個適合大中華地區乃至亞洲地區的設計主題,反而是更為重要的,而未來日產在大中華地區所開發的產品,甚至是日本國內所銷售的車款,YNDC也扮演相當重要的角色,不同的民俗文化背景,反應在產品的基礎設計理念上,結合日產所建立的新家族風格,才是日產立足於大中華汽車市場永續發展的契機!




 
 
07/07/2005新聞
後一天文章列表 前一天文章列表