SKODA百年榮光，捷克國寶（二）
AUTONET記者：Andrewlu(10/12/2005星期三)
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時光背景來到了第二次世界大戰時，由於戰爭因素使得大環境劇烈的改變，SKODA車廠也不得不改變其經營方針以維持公司生計，因此SKODA開始生產一些與戰爭相關之產物，如彈藥、小型攜帶武器與航空飛機等；而在二次世界大戰末期，SKODA合作車廠Mlada Boleslav-based的廠區甚至遭受轟炸，使得SKODA遭受前所未有的損傷，不過在SKODA車廠的致力恢復下，很快又重新擁有了生產力。
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第二次世界大戰的艱難歲月裏，SKODA公司被納入了第三帝國的經濟系統，它的汽車生產被擱置下來，一切都圍繞著軍火的生產，儘管遇到了很多的困難，SKODA公司仍舊生產出另一款高檔品牌Superb。
二次世界大戰結束之後的1946年，由於捷克斯洛伐克共產黨的勝利，SKODA車廠也正式納入國營事業，而其合作車廠Mlada Boleslav-based也成為一獨立事業體；在多年的成功經營下，SKODA更逐漸站穩於世界車壇的腳步。不過於1989年時，公司營運出了些狀況，財務爆發危機，因此需要大量的金錢外援，並需要新科技的注入以提升其生產車輛品質，終於至1991年時，SKODA併入了德國VW集團旗下，VW集團擁有SKODA 30%的股份，也開始脫離共產統治下的過時造車科技。
在VW集團的奧援下，SKODA新車款不斷問世，高品質的平價小車成為SKODA的主力產品；不過由於技術的成熟，加上VW集團豐富的資源後盾下，SKODA開始進軍中型房車與中大型房車市場，如1996年推出的Octavia中型房車，便對於SKODA的品牌知名度拓展有著舉足輕重的地位。就在品牌形象扶搖直上之後，也接連帶動了銷售成績，銷售量逐年增加，成為了VW集團旗下的強力績優股之一。
在SKODA品牌此金雞母的幫助之下，VW集團也不斷增加其股份，由原先的30%增加至後期的70%，於2000年時更成為了全額的持有者，SKODA也正式成為VW集團下的一子品牌。嫁入豪門之後，SKODA加以大興土木，Fabia、Octavia等車系傾巢而出，並為增加產品陣線，除了原先主打的傳統三廂房車車型之外，更加入了五門的旅行車款，使得消費者有著更多元選擇性。
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