中國製BMW 325i 自製率不到1﹪
AUTONET記者：曾祥杰(11/25/2003星期二)
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10月18日，售價47.385萬元（人民幣，約台幣190萬元）的中國製BMW 325i在北京平靜上市。雖然名義上為華晨汽車與BMW合作的「國產」車，但事實上中國製BMW目前在北京仍沿用過去的通路與展示廳，而且自製率根本不到1﹪，這讓人非常好奇，中國製BMW到底是採用何種方式「化零為整」？
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據悉，BMW與華晨汽車的合資生產模式乃採CKD整車組裝的方式，在中國生產BMW的過程中，德國BMW也盡可能地抹消“國產”的痕跡，從產品、銷售、維修、服務、市場推廣等各個環節都似乎與過去進口車的模式相同，因此對華晨汽車的腳色而言，幾乎只是以散件方式進口整車來組裝罷了，相關技術與生產模組根本尚未建立，這與先前發布華晨已完成塗裝生產線的消息確有出入。
另外，更傳出中國製寶馬是由德國運入車體，再由華晨裝上四個輪胎後，就成為比原先便宜20多萬人民幣的進口寶馬，這種做法對於觀察家來說無不感到納悶，不過對中國大陸的消費者而言可是一大利多！因為可滿足向來崇尚舶來品的心態；然而，這第一批99﹪原裝的中國製BMW 325i，在配備上並沒有VCD電視、車載電話和GPS導航系統，而只有CD、恆溫和手自排變速箱，輪胎也是使用中國大陸生產的固特異輪胎。
對這些情形，中國方面負責市場營銷的華晨寶馬汽車高級副總裁方智勇指出：BMW知道中國消費者對產品有很高的要求，他們想要的是真正的BMW。因此，即便在中國生產的車型也將和國際市場完全一致。”這是否說明了未來BMW仍然採用上述方法來「生產」中國製BMW？而完全不考慮將技術轉移給華晨汽車？如果是這樣，那麼台灣也足夠能力「生產」BMW，甚至品質更好（至少在配備方面）！只可惜台灣市場量太小，不符合所謂的生產成本，否則台製BMW聽來豈不美乎？
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