Michelin Challenge Bibendum提供多元的產業交流平台
AUTONET記者：ASF(09/09/2003星期二)
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Michelin Challenge Bibendum 論壇活動提供多元的產業交流平台，可以加速運輸效益和環保的推動提昇。舊金山市政府，積極地與議會和地方環保團體合作，利用Michelin環保論壇的平台，推動積極的運輸環保方案：公共運輸體系車輛的採購，以省油環保能源動力為優先；增加大眾運輸的運量比例。
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Michelin Challenge Bibendum活動由國際化的技術委員會協助測試International Technical Committee (ITC)被國際汽車業倚重的技術委員會是由來自北美洲、亞洲和歐洲的專業人士組成，代表汽車、能源產業、媒體、學術機構和立法機關。使命在制定和認可技術規範和程序，作為比較測試數據結果的中立把關者。
當加州和美國EPA環保署、能源部等官員，在參與路試比較後，立法過程必然更精確快速地符合民意要求。有多種專業的技術委員，像DAIMLER-CHRYSLER集團的斐迪男博士，主持技術研究三十多年了。像法國汽車製造協會的Andre Douaud，也有許多來自能源產業和學術界的專家，如EPA的官員和全世界最大的車主會員AAA，國際車輛協會FIA組織的布來斯博士。
Michelin在多元化的專業領域，播下創新技術的種子，並持續協助萌芽和茁壯。來自Virginia Tech理工學院的教授Nelson，自1999年起，成為第一個研究製造5人座的氫燃料電動轎車。Nelson教授領導一批批工程人員和學生，為FORD和通用汽車開發新的能源動力汽車。2003年Michelin Challenge Bibendum活動中，他將使用FORD暢銷休旅車Explorer，裝配以氫氣為燃料的內然機引擎，參加多項測試，驗收成果。在此之前，他也以Explorer和省油卡車和其他14所大學的環保車隊一較高下。他非常高興能參與Michelin Challenge Bibendum的測試和比賽活動，讓他的學生能有更豐富而多元的經驗。他所指導過的許多學生，現在多在FORD、GM和能源大廠Ballard繼續研究工作。
Michelin Challenge Bibendum 論壇活動是多元的產業交流平台 曾在Daimler-Chrysler負責發展燃料電池動力車的德國籍斐迪男博士。是世界上發展替代能源車輛和能源重複使用的權威專家。他也是“California Full Cell Partnership”加州燃料電池發展聯盟的發起人之一。斐迪男博士表示，在1997年間開始推動燃料電池的發展計劃之前，他曾密集地研究以汽油或其他替代能源的內燃機引擎系統，還有以氫氣作為燃料。斐迪男博士對電力的應用看好，電動車將會刺激多元化的混合動力車輛發展，包括燃料電池車輛。可以重複使用的燃料，但是廢氣排放較低的動力方式，也值得觀察。與現實商業環境的結合難易程度，卻是最後的仲裁者。成本控制、立法和技術突破是三大關鍵。
“加州燃料電池發展聯盟”以立法機關中心 - 加州首府沙加緬度市為根據地，成員有汽車產業: DAIMLER-CHRYSLER、FORD、GM、HONDA、NISSAN、HYUNDAI、VW和TOYOTA。能源產業的成員包括BP、Chevron、Texaco、Exxon Mobil和Shell。燃料電池供應商有Ballard，UTC-Fuel Cells。
官方機構包括: 加州空氣、水資源、環保局。聯盟的宗旨在於安排車輛的路試，有系統地展現進步的成果，累積資訊與數據來作決策的依據。也找出商業化的障礙，教育消費者來了解燃料電池車輛，加州政府希望能阻止空氣品質惡化。
Michelin 組織Learning Center學習平台，提供來自全球250位媒體人，互動式的交流平台，11項主題，介紹如下：電池技術和未來創新應用；生化燃料的起源和使用機會；柴油技術與電力的結合； 電力和電池，電力和混合動力；混合動力與電池的綜合運用和儲備；液態氫氣動力與安全設施；汽油和混合動力-省油和環保的突破；石油天然氣與載重卡車的結合；太陽能電力與電池的應用；能源儲存安全設施；創新的技術：超低滾動摩擦組抗輪胎，線控計技，廢氣排放的車輛監測。
Michelin Challenge Bibendum 環保比賽活動， 26隊超過100輛車參加 Michelin藉著國際化的技術委員會，建立公平而有良性競爭的平台，制定出符合來自歐洲、美洲、亞洲的車隊，相互測試和比較競爭的結果。Michelin和AAA汽車協會共同執行測試。 2003年測試的方向和項目，介紹如下：
1、環保效能測試包括：污染、噪音、省油效率和而二氧化碳排放量。
2、安全性能測試包括：加速、煞車、繞錐平衡操控，續航能力，和前方防撞係數。
新增加載重卡車、貨車、巴士、軍用車輛參賽測試，介紹如下：
1、Class 4至6級：中型載重量的商業卡車。
2、Class 6至7級：開放貨斗卡車和攜行車輛。
3、Class 8級：超大型載重卡車及尾車測試。
4、巴士：城市和公路客運巴士，測試三種路況的油耗。
5、特殊卡車、含軍用特殊載重卡車。卡車和巴士的路試包括：性能、安全、噪音、省油環保和廢氣排放。EPA為此開發了特殊裝置，可以隨車置入油箱之內，可以精確地計算汽車啟動和持續行駛的省油和廢棄排放差異。
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