2011日內瓦車展報導：微型轎旅拼經濟，FORD全新B-Max概念車發表！
AUTONET記者：王柏偉(03/02/2011星期三)
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節能減碳的風潮之下，除了排氣量縮減的車廠同步規劃外，消費者的購車選擇也逐漸轉往具備高經濟效益之車款，如此背景，讓FORD打算延續大受好評的C-Max與S-Max，以新一代Fiesta之底盤基礎發展Fusion後繼車款：B-Max，添增Max家族成員一支最新戰力。
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在內瓦車展正式對外開放前的媒體日，FORD即以豐富的內外觀廠照滿足消費者想嘗鮮的共同胃口；透過畫面可發現B-Max在新銳設計下不但於車頭融入家族化的六角形進氣口，頭燈、保桿、水箱護罩、鋁圈等更與Fiesta有著相仿的設計元素，車門開啟後還可發現那方便乘員進出的〝無B柱〞結構，為了維持車體繼有的結構安全，其於車門更納入了高剛性的硼鋼材質，製造出〝虛擬B柱〞的強化效果。
其中可注意的是，身長超過4米的B-Max只比C-MAX短約30公分，卻較Fiesta長了11公分；除了移除B柱之結構，其車門開啟方式也以相當便利實用的滑門設計，創造整體達1.5米的車門開啟幅度；而車艙在前後乘客座椅背倒下後所創造的平坦置物空間，最長可納入2.35米之物品，具備相當的承載能量。
 取消B柱後的進出便利性在滑門設計加持下讓開啟寬度達1.5米。 |
內裝部份一如Fiesta的設計氛圍，不論在方向盤或中控台上都得以一一體現，而更豐富的配備陣容，除了從滿載的中控面板知悉外，上緣增列的6吋觸控介面更具備車輛系統設定之功能，此外全景式天窗的加持，也更加劇了B-Max車艙空間的明亮氣息。
 車艙深度在座椅倒下後可達2.35米之譜。 |
動力上B-Max將搭載FORD旗下最新的1.0L 三缸EcoBoost GTDi汽油引擎，在缸內直噴與渦輪增壓技術導入後，擁有約120hp最大馬力輸出，儘管在此回原廠新聞資料中並未提及該車的詳細性能規格，但囊具雙可變正時與start/stop系統輔助的B-Max，在油耗與廢氣排放的水準表現卻是獲FORD拍胸脯保證！
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