2010北京車展搶先報：最強之名，FERRARI 599 GTO道路版馬王限量發表！
AUTONET記者：蔡志宇(04/12/2010星期一)
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FERRARI在2009日內瓦車展中，將市售599 GTB Fiorano以賽道版本599XX呈現，提供更為刁鑽的賽道設定車型；而日前FERRARI宣布即將再以599XX為基礎，限量打造599輛能夠適用於一般道路駕駛的全新599 GTO，除了選定將在2010年北京車展首演之外，而本身所保留的賽車血統，也讓FERRARI稱599 GTO為品牌最強悍的道路版跑車。
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全新限定版終極跑車599 GTO在F1賽車科技的導入之下，於Fiorano賽道所測試的單圈成績為1分24秒，能夠締造出比Enzo跑車足足削去一秒的成績，所憑藉的除了是599 GTO本身所貫徹執行的輕量化，讓車重僅僅限制於1459kg之外，傳承自599 GTB Fiorano 的6.0L V12引擎搭配輕量化六速變速箱的頂尖組合更是主軸；在調校之後最大馬力輸出為661hp（599 GTB為620hp、599XX為700hp），搭配63.1kgm峰值扭力的表現，透過換檔速率60微秒的變速箱輸出，能夠讓重量馬力比為2.23 kg/hp的599 GTO在3.35秒完成0-100 km/h的加速，極速更可到達335km/h。
確保599 GTO在320km/h以上的速度狀態下能夠依然從容自若，599 GTO在底盤設定上續接先前兩款車型599 GTB與599XX的電子控制系統進行開發，企圖將操控的極限推向新的峰值；除了換上新的避震器以及更堅硬的後防傾桿之外，第二代的SCM電磁可調式懸吊系統（SCM2）以特殊的電磁系統控制液壓可調整懸吊的軟硬，搭配上VDC車輛動態控制系統、新一代F1循跡控制系統以及更密的轉向齒比，讓599 GTO能夠提供更大範圍的駕馭尺度，像是煞車穩定度、彎道攻克的精準度與更快的出彎速度。
而599 GTO的空力設計主要是受惠於F1與599XX的開發經驗，讓原本賽道上所要求的下壓力能夠應用到道路版跑車上，也就是599 GTO在200 km/h的高速下能夠產生144kg下壓力的優異表現，這都來自於保桿與前擾流系統的修飾、後分流系統更加強化與車身兩側源自F1賽車的散熱碟型渠道，能夠強化碳纖陶瓷複合材質煞車碟盤周遭的熱氣與空氣阻力排除，而在20吋鋁圈內的全新CCM2煞車系統，是一組結合輕量化與高性能ABS的展現，讓599 GTO能夠在32.5m的短距離內由100km/h煞停。
最後在內裝部分，599 GTO除了以碳纖維搭配真皮與Alcantara麂皮材質為主要鋪陳之外，駕駛人還能透過Virtual Race Engineer系統，明確掌握各部系統資訊監控的情形，以及透過Racing manettino系統調整sporty與賽道取向的駕駛設定；而599 GTB Fiorano原本ICE按鍵的位置，在599 GTO車上則是以關閉循跡控制的CT-Off 功能鍵取代，加上碳纖維換檔撥片等競技規格，雖然是道路版跑車，但是全新FERRARI 599 GTO的賽車等級配備可是一項也不少。
在北京車展正式首演之前，目前FERRARI原廠僅透過網路公布首波廠照，並且提供部分VIP客戶能夠在4月14日前往義大利Modena的Military Academy預先賞車；至於相關售價將於北京車展中公布，而FERRARI總代理台灣蒙地拿在引進報價為新台幣1,771萬元起的FERRARI 599 GTB Fiorano HGTE，相信599 GTO也有機會導入台灣市場。
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