2010台北車展觀察：何苦屈就於世貿一館？
AUTONET記者：蔡志宇(12/29/2009星期二)
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進入汽車媒體產業後所遇到的第一場由汽車代理商同業公會所舉辦的台北國際車展，從開展前相關的採訪活動便感受到今年車展的規模，可算是過去17屆無法比擬的盛大，充沛的能量在開展前已有相當程度的凝聚，可見國內外車廠與代理商的用心要將台北車展的內容水平與世界知名車展齊平；不過從今年車廠展現充沛的能量來看，世貿一館是個相當不及格的展覽場地。
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世貿一館地點與規模限制相當大
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可不是加上二館、三館就能解決，筆者之意在於，今年相當難得有許多新品牌加入車展，若是加上兩個在101大樓的兩個品牌來算，總計32個國際品牌所爆發出的展覽能量，豈是位居商圈裡的世貿一館能夠容納？若是主辦單位考量到交通因素而將未來車展皆設定在世貿一、或二、或三館舉行，那筆者個人認為規模再大也不過就是今年如此了；因為在日前前往世貿一館的途中，經過信義區商圈第一個感覺是，在101逛街的人或是觀光客，或是在新光三越A8、A9館附近逛街的情侶，甚至在影城看電影的夫妻，若不稍微注意101對面世貿一館的人潮或是聽到消息，完全不會發現世貿一館在舉行兩年一度的台北車展。
相較於國際上其他城市的車展，展館周圍的佈置以及與該地區（整個城市）的連結是相當鮮明且豐富，例如街道、接駁車的佈置與相關廣宣、裝置宣傳等，讓人即使沒有打算參觀車展也會知道現在該區中有一項年度的重點展覽；因此似乎很多在世貿一館展覽的大展都有相同問題，就是基本上展覽是展給知道的人看，一走出世貿的門，就與展場裡是兩個不同的氛圍。
好在南港展覽館已經完工，捷運系統最近也運轉的頗為平順，就筆者先前前往南港展覽館參觀2009自行車大展的經驗，南港展覽館周邊佈置的潛能比信義區大，周圍空地也因為自行車展而顯得生氣勃勃，相當適合讓車廠提供動態的展演，其展覽機能遠比世貿一館來的適合舉辦汽車展覽，相信在南港也能夠吸引更多品牌（像是筆者相當期盼的低底盤公車或是VOLVO Truck等級之重車）在展示內容中加入試乘或是動態駕駛表演等，將使展覽內容更有看頭。
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南港展覽館是否更為適合？
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