TOYOTA 挑戰TATA Nano，800cc雙缸小車開發中？
AUTONET記者：蔡致堅(12/29/2009星期二)
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2008年TATA首度公開10萬盧比的Nano，可是引發市場上一陣熱潮，也讓不少車廠驚覺超低價市場消費者乃被忽略的族群，等到有意規劃評估時缺發現為時已晚，不過Nano在上市後實際銷售狀況不甚理想，然而「國民車高手」的TOYOTA，卻早就秘密進行Nano競爭車的開發。
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根據AutoNet深入瞭解，過去日本車曾有不少雙缸汽油引擎的小型車，而多年前TOYOTA就已經著手開發搭載雙汽缸的廉價小型車，只不過都是以鴨子划水的狀態秘密進行，雖說有人認為iQ就是最佳代表，但是以成本來看iQ完全不符「廉價」原則，尤其在TATA Nano搶先一步發表，並在印度當地與全球造成轟動及話題，使得TOYOTA有意加速雙缸小型車的開發動作。且從獨家獲得的訊息顯示，這款計畫在2012年以後露臉的雙缸引擎小型車，車身尺碼約為3150×1535×1600mm，和Nano差不多，動力上搭載一具800cc的直列雙缸汽油引擎，CVT變速箱與怠速停止運動技術將成為標準配備。
然而何以這款雙缸小型車的排氣量不是660cc而是800cc？據說在TOYOTA經過反覆測試和模擬下，認為800cc排氣量的效率最好，且燃燒效率的均衡性最佳；另外這具雙缸引擎將由YAMAHA操刀，畢竟YAMAHA在雙缸引擎領域已有多年成就，足以將運轉時所產生的震動降至最低。而這款雙缸小型車的引擎還有一種特殊的擺設方法，雖為中置引擎設計，但採用80度傾斜擺放，這種模式約20年前TOYOTA就已經運用在第一代Estima上，理由是節省空間且效率又最高，因此運用在雙缸小型車上最適合不過。而且TOYOTA為了達成30.0km/L的平均油耗表現，刻意將車體重量壓制在600kg，這樣的規格幾乎等同輕型車。
看來TOYOTA若真能在2012年推出雙缸小型車，勢必會對TATA Nano造成莫大威脅，因為依照TOYOTA的規劃，這肯定會以世界戰略的身份誕生，而非針對單一市場所開發。
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