2010台北車展觀察：兩岸合作新紀元！
AUTONET記者：盧佛青(12/29/2009星期二)
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站在消費者與車迷的角度看車展，或許會與我們這些成天浸淫在產業領域的人有些不同，無論世貿台北車展的廣告，在各媒體不斷地強力放送，在進出會場兩趟之後，我個人覺得，除了與全球各大車展幾乎同樣著重新能源與環保節能議題的「普世價值」之外，本屆台北車展更擁有一個難以取代的特性！
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 TOBE |
就是同時具備海峽兩岸自主汽車品牌齊聚一堂的機會，這可以說是歷史上的第一，也是沒有任何一個國家或地區的車展所能夠望其項背，你要看雙B或超高級品牌，可以去任何一場佔地面積與規模都比世貿台北車展還要大上數倍甚至十倍的中國地方性車展，每一個都可以讓你走到腿軟，而且品牌數量與展出車數也絕對不會比台灣少，此誠為千真萬確之理。
這次的車展會場，出現了裕隆自主品牌LUXGEN、裕隆引進吉利技術平台的TOBE，還有勝榮汽車引進的安徽奇瑞集團在地產出的CHERY，無論是外面紛紛擾擾沸沸揚揚地用什麼政治性的狹隘眼光或任何加諸於民族主義等等的框架或標籤來看待，這件事終於發生，而且史上第一次在台北車展會場發生，其實若仔細觀察一下上週開幕之後的國際重大新聞，這幾乎是最近關於台灣一件最大的事：海峽兩岸製造的汽車首度在同一展場爭奇鬥豔！
 LUXGEN7 SUV EV |
尚且不討論到底誰用的台製件多，中國議題這個其實在許多產業（尤其是資訊產業）早就不會是真正討論重點的問題，有趣的是居然在汽車產業（而且台灣真的不是原生汽車環境！）可以激起這樣大的漣漪，站在我們以自由貿易自居締造過經濟奇蹟的經濟體的角色，在正式成為WTO會員一分子後，發展自由貿易並且促成自由貿易環境其實都已經成為我們作為一份子重要的責任之際，相信市場機制會形成一股最重要的經濟推動力量，其實本來就應該是一種常態，而且更是一種Common Sense。
不過，在看見許多事實之前，我們都喜歡妄加揣測，當然質疑是做為主體意識一種相當重要的特質，但這不見得應該要超過價值判斷。
很高興地，終於有這樣一天，可以在世貿會場，給予海峽兩岸自主汽車產品，與全球各大先進國家創造的汽車品牌同台展演的機會，對於我來說其實是有些感動的，而遑論任何陰謀論或是各種攻擊與毀謗，我覺得大家都應該給他們一個機會，因為這將成為台灣汽車市場持續向前推進的一股力量。
 LUXGEN7 MPV CEO |
另外，我們在會場也發現，除對於海峽兩岸自主品牌的高度關注外，對於重新進軍台灣市場的品牌，其實消費者也都以更為開放的態度去認識平常不見得有機會接觸的品牌或產品，而今後其實會有更多品牌加入台灣市場，儘管規模不大，但台灣市場做為亞洲指標汽車市場之一的地位還是有的，而且擁有的特殊結構與高消費成熟度的特性，其實也值得任何一個有心經營的品牌來此耕耘。
本屆車展開啟的兩岸汽車產業的合作，其實只是一個開端，今後可望在各領域會有更多的發展，尤其在過去百餘年傳統內燃機領域沒有能夠參與多數發展進程的情況下，在未來汽車資訊化與新能源題材發燒的趨勢下，海峽兩岸的業者將擁有過去從未出現的機遇。
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