進化與區隔：NISSAN Teana的前世（2）
AUTONET記者：蔡致堅(09/28/2005星期三)
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1962-1967年（S40車系）：全新改款的第二代Gloria，外型上依然存有強烈的美式風格，不過所配備的水溫表、兩段式排檔桿、鼓式煞車卻是日本當時首創。1963年6月又增加一具2.0升直6單凸輪軸的引擎，此時Skyline增加強定性能的GT車型。
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1968年（C30車系）：為了填補1.5升與2.0升之間的空缺，並與TOYOTA旗下的Corona/Mark II相抗衡，NISSAN便開發出符合市場需要的中小型房車Laurel，原本預計使用Fairlady直四引擎，最後卻使用排氣量1900c.c.的直6動力心臟。底盤懸吊與後車窗均與Bluebird共用，1970年增加2.0升引擎與雙門掀背車型。
1965-1971年（130車系）：1965年推出的第二代Cedric新車型，造型上較第一代來得扁長，4680mm的車長在當時日本中型房車中可算是巨大，新開發的L20型直6引擎搭載於Special 6車型上，1968年則做了小更動，外觀更為方正有型，並追加一款Special GL車型。
1967-1971年（A30車系）：1966年8月NISSAN與PRINCE合併後，PRINCE Gloria從此更名為NISSAN Gloria，配備縱置四圓燈的第三代車型問世，並與第二代Cedric共用零件。車型分為Super DX、Super 6與Special三種等級，動力心臟則改用NISSAN的L型引擎。
1971-1975（230車系）：自從Cedric與Gloria成為共生車種後，更為氣派的後繼車型推出（即國內第一代的勝利YEL-803DL車型），不論在價格或內裝配備甚至動力上均採相同設計，動力方面初期共有L20型單化油器、雙化油器兩具引擎，1971年10月後推出2.6升引擎。1972年8月為了拓展產品面，增加雙門掀背與五門掀背兩種車型。
1972年（C130車系）：Laurel推出第二代車型，造型上與Cedric/Gloria相似，並使用相同底盤，不過產品訴求上卻更接近個性化用車。伴隨著美式風格的雙門掀背/四門車型，原廠將L20型直6 2.0升單凸輪軸引擎列為最高等級的標準配備，而G18（105hp）、G20（110hp）兩具引擎也提供給消費者。此外，Laurel使用四輪獨立懸吊底盤，並增加動力方向盤、防滑控制系統為選購配備。
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